1 Pièce condensateur CBB65, 50µF 450V, condensateur rond de fonctionnement pour moteur à courant alternatif et compresseur HVAC, démarrage de générateur et climatiseur

[Valeur De Capacité] Choisissez entre 15 µF et 50 µF selon les exigences de votre moteur à courant alternatif ou de votre compresseur. La version 15 µF convient aux petits ventilateurs HVAC, aux condenseurs de climatiseur et aux générateurs légers, tandis que le modèle 50 µF est destiné aux groupes compresseurs plus gros, aux pompes à chaleur et aux moteurs robustes
[Tension Nominale Élevée] Le condensateur CBB65 a une tension nominale de 450 V CA, offrant une marge de tension suffisante par rapport aux systèmes HVAC résidentiels et commerciaux standard. La tension nominale plus élevée réduit les contraintes sur le film diélectrique, prolonge la durée de vie et évite les pannes catastrophiques lors de pics de tension ou de sous‑tensions
[Boîtier Métallique] Logé dans une coque cylindrique en aluminium durable qui résiste à la chaleur, aux vibrations et à l’humidité dans le temps. Le boîtier métallique scellé empêche la poussière et l’humidité de pénétrer dans les composants internes, tandis qu’un évent de décompression monté sur le dessus assure l’évacuation des surpressions dans le rare cas d’une défaillance interne
[Durée De Vie Prolongée] Le diélectrique interne utilise un film polypropylène métallisé auto‑régénérant, conçu pour 10 000 heures de fonctionnement à la température nominale (généralement 70 °C). Lorsqu’une petite claquage électrique se produit en raison de transitoires de tension, la couche métallisée autour du point de défaut se vaporise, restaurant instantanément l’isolation sans panne catastrophique
[Large Compatibilité] Le condensateur CBB65 est une pièce de rechange courante pour les moteurs à courant alternatif monophasés dans les climatiseurs, pompes à chaleur, groupes condenseurs, centrales de traitement d’air et générateurs de secours. Il agit comme un condensateur permanent, restant en permanence dans le circuit pour améliorer le facteur de puissance et le rendement du moteur