Voiture Turbocompresseur à double admission Turbines à ventilateur Supercharger Gaz Fuel Saver Turbo Super Charger Fuel Saver (Noir)

Matériau du produit : alliage d'aluminium + plastique.

Emplacement d'installation : IOCM devant le papillon des gaz

La turbine double face est installée sur le tuyau d'admission du moteur. Lorsque le moteur démarre normalement, la traction inertielle de l'admission d'air naturelle du moteur est utilisée pour faire tourner le disque de la roue spatiale à grande vitesse.

une grande quantité d'air frais pour entrer en continu dans le moteur, en même temps, cela crée également un vortex dans l'air entrant de manière forcée, de sorte que l'air en rotation à grande vitesse puisse se mélanger au carburant pulvérisé par

l'injecteur. Dans le même temps, cela peut également augmenter considérablement la densité de l'air dans le tuyau d'admission et améliorer l'efficacité du mélange. La certaine énergie est considérablement augmentée et une plus grande force explosive

sera produite lors de la combustion, ce qui a en fait pour effet d'améliorer la puissance.

Instructions d'installation : installez-le dans le tuyau d'admission d'air entre la boîte à air et l'accélérateur de la voiture d'origine lors de l'installation, vous devez regarder le diamètre du tuyau d'admission d'air de la voiture d'origine

et configurer l'épaisseur du collier en caoutchouc de. la roue motrice elle-même. Les trois colliers en caoutchouc sur la courroie ont des épaisseurs différentes. Lors de l'installation, choisissez celui qui convient en fonction du diamètre du tuyau

d'admission d'air.

Tailles de véhicules applicables (pour référence uniquement) Toyota 56-65 mm (800 cc ~ 2 000 cc) Mazda 71 mm (plus de 2 000 cc) Ford 56-71 mm (800 cc ~ plus de 2 000 cc) Honda 71 mm (plus de 2 000 cc) Mitsubishi 71 mm (plus de 2 000 cc) Nissan 65

mm (1 300 cc ~ 2 000 cc) (Il existe trois manchons en silicone de calibre (les hauteurs sont de 55 mm) au choix : 1,55 mm, 2,65 mm, 3,71 mm) Voici 3 pièces assorties double face