Turbolader Turbo pour Ford Focus Kuga Grand C-Max 2.0TDCi 2010-2019 RE9M5Q6K682BB
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Informations produit
Description
Application :
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Numéro OE/Référence :
1682002, 1724673, 1789087, 1809624, 1827407,
1859470, 1864631, 1866871, 9671413780,
9M5Q6K682AA, 9M5Q6K682AB,
RE9M5Q6K682BA, RE9M5Q6K682BB,
783583-2, 783583-4, 783583-5000, 783583-5000s,
783583-5002, 783583-5002s, 783583-5003S,
783583-5004, 783583-5004S, 7835830000,
7835830002, 7835830004, 7835832, 7835833,
7835834, 7835835000, 7835835002, 7835835004,
806498-, 806498-1, 806498-3, 806498-5000,
806498-5000s, 806498-5001, 806498-5001S,
806498-5003, 806498-5003S, 8064980000,
8064980001, 8064980003, 8064981, 8064983,
8064984, 8064985000, 8064985001, 8064985003
Caractéristiques techniques :
Modèle Turbo : GTB1449VZ
Code Moteur : DW10C
Finition : Mat
État : 100% Neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos
Caractéristiques :
1. Taille d'origine OEM for un remplacement direct
2. Cas de turbine en fonte ductile QT450-10 - Résistant à la température jusqu'à 700℃
3. Roue de turbine en alliage K418 - Haute stabilité à l'oxydation ET résistance jusqu'à 900℃
4. Pales en aluminium moulé avec bonne étanchéité aux et résistance à la corrosion
5. Cas de compresseur en aluminium ZL104 léger
6. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
Remarque :
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause ayant conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple : alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE RÉFÉRENCE de votre turbo d'origine avant l'achat.
* Une installation professionnelle est fortement recommandée.
* Avant l'installation, veuillez vérifier que l'alimentation en huile est suffisante, la propreté du filtre à air et de l'essence, ainsi que l'étanchéité du circuit d'essence.
Caractéristiques
- MarqueBFO
- Longueur31.1 cm
- Largeur24.8 cm
- Hauteur30.3 cm
- MatièresAluminium
Impact environnemental
- Certification environnementaleBluesign
Questions fréquentes
Ce turbocompresseur est fabriqué avec un boîtier de turbine en fonte ductile QT450-10, résistant à des températures allant jusqu'à 700℃. La roue de turbine est en alliage K418, offrant une stabilité à l'oxydation et une résistance jusqu'à 900℃.
Il est crucial de confirmer le numéro de référence du turbocompresseur d'origine pour s'assurer de la compatibilité avec le véhicule. Une incompatibilité peut entraîner des problèmes de performance ou des dommages au moteur.
Avant l'installation, il est essentiel d'analyser et d'éliminer la cause de la défaillance du turbo, comme une alimentation en huile insuffisante ou des corps étrangers dans la zone d'admission. De plus, il faut vérifier l'alimentation en huile, la propreté du filtre à air et de l'essence, ainsi que l'étanchéité du circuit d'essence.
















