Turbocompressor for Renault Captur 1.2 TCe 87kW H5F 2016- 821042-5013S

Application :

for Dacia Dokker 1.2 TCe 85kW H5F 2012-

for Dacia Lodgy 1.2 TCe 85kW H5F 2012-

for Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 85kW H5F 2012-

for Nissan Juke 1.2 DIG-T 85kW H5F 2012-

for Renault Captur 1.2 TCe 87kW H5F 2016-

for Renault Clio IV 1.2 TCe 88kW H5F 2013-

for Renault Kadjar 1.2 TCe 96kW H5F 2015-

for Renault Kangoo/Grand Kangoo 1.2 TCe 85kW H5F 2013-

for Renault Megane IV 1.2 TCe 74kW H5F 2015-

for Renault Megane IV 1.2 TCe 96kW H5F 2015-

for Renault Scenic III 1.2 TCe 97kW H5F 2013-

for Renault Scenic IV 1.2 TCe 85kW H5F 2016-

for Renault Scenic IV 1.2 TCe 96kW H5F 2016-

Numéro OE/Référence :

821042-10, 821042-0010, 821042-5010S, 821042-12, 821042-0012, 821042-5012S, 821042-13, 821042-0013, 821042-5013S, 14410-0054R, 144100054R, 14410-5784R, 144105784R, 14410-6351R, 144106351R, 14410-00QAA, 1441000QAA, 14411-8534R, 144118534R, 14411-00Q3P, 1441100Q3P, 14411-00Q4G, 1441100Q4G

Spécifications :

Modèle Turbo : NGT1038LMSZ

Code Moteur : H5FT408 Euro 6

Type de Palier : Palier Lisse/Palier Flottant

Finition : Mat

État : 100% Neuf

Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos

Caractéristiques :

* Matériaux du Produit

1. Boîtier de turbine : Fonte ductile QT450-10 - résistant aux températures jusqu'à 700℃

2. Roue de turbine en acier : Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃

3. Boîtier de compresseur : Aluminium ZL104 léger

4. Roue de compresseur : Pales en aluminium moulé - étanchéité supérieure et résistance à la corrosion

* Produit

1. Taille OEM, remplacement direct possible

2. Riche expérience dans la production de turbo et usine propre

3. Joint d'huile haute vitesse et jeu de précision

* Avantages Technologiques :

1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test turbo VNT à débit minimal G3

3. Testeur/Programmeur d'actionneur avancé

Remarque :

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause ayant conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple : alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !

* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE RÉFÉRENCE de votre turbo d'origine avant l'achat.

* Une installation professionnelle est fortement recommandée.

* Avant l'installation, veuillez vérifier que l'alimentation en huile est suffisante, la propreté du filtre à air et de l'essence, ainsi que l'étanchéité du circuit d'essence.