Turbocompresseur Turbo pour Subaru Impreza EJ207 DOHC H-POWER N/A EJ257 14411-AA800 Billet
- Offre valable exclusivement aujourd’hui.
Souvent achetés ensemble
Informations produit
Description
Application
for Subaru Legacy, for Outback GT 2.5L TD EJ25 2.5 GT 2008-2014
for Subaru WRX 2009-2014
for Subaru Legacy 2005-2009
for Forester 2.5XT 2007-2011
for Outback 2005-2009
Numéro d'origine/pièce
14411AA800,14411-AA800,1-4411-AA800,
14411AA760,14411-AA760,1-4411-AA760,
40-30186 R, VF52, VF55
Spécification
Diamètre de la roue du compresseur : 46/59 mm.
Diamètre de la roue de la turbine : 47/51 mm
Bride d'entrée d'échappement : 3 boulons
Bride de sortie d'échappement : 5 boulons
Zone de buse: 7 cm
Modèle turbo : RHF5H, RHF5H 09 098E.
Code moteur : 6MT, EJ25 2.5 GT
Type de refroidissement : refroidissement par eau.
Palier de butée : 360 degrés
Puissance : 320 ch
Type de roulement : roulement flottant.
Type Turbo : Individuel
Compatibilité universelle : non
Finition : Mat
État : 100 % neuf.
Accessoires : vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l’image ci-dessus
Poids du colis : 6740 g.
Taille du paquet: 30*28*24 cm
Emballage inclus
1x turbocompresseur
2x joints de bride
2x joints de port huile/eau
1x tuyau de raccordement
1x manuel
1x Brochure
1x Autocollant
Fonctionnalité
*Matériau du produit
1. Boîtier de turbine ：Silicium-molybdène - résistant à des températures jusqu'à 850 ℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K419 – haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 1 000 ℃.
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur en billette : roues de compresseur en aluminium forgé entièrement usiné avec une plus grande plage de puissance et une meilleure réponse boost.
*Performances du produit
1. Turbo de montage OEM avec matériau et performances améliorés
2. Excellente résistance aux températures élevées, haute efficacité et durabilité
3. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
4. Bague d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test Turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé
Note
* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
Caractéristiques
- MarqueMAXPEEDINGRODS
- Longueur30 cm
- Largeur28 cm
- Hauteur24 cm
- Poids6740 g
Questions fréquentes
Le diamètre de la roue du compresseur est de 46/59 mm, tandis que le diamètre de la roue de la turbine est de 47/51 mm.
Ce dispositif utilise un refroidissement par eau, ce qui contribue à maintenir des températures de fonctionnement optimales.
Le boîtier de turbine est en silicium-molybdène, la roue de turbine en acier allié K419, le boîtier du compresseur en aluminium ZL104, et la roue de compresseur est en aluminium forgé entièrement usiné.
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