Turbo GT1238SZ for BMW 1er F20 3er F30 F31 316i 7633925 Refroidissement eau NEW

Application :

for BMW 1er F20 116i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2011-2015,

for BMW 1er F20 118i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2015-2019,

for BMW 3er F30, F80 316i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2012-2016,

for BMW 3er Touring F31 316i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2013-2015,

Référence OE/Pièce :

820021-5001S, 820021-5001, 820021-0001,

819997-5001S, 819997-5001, 819997-0001,

809200-5004S, 809200-5004, 809200-0004,

809200-5005S, 809200-5005, 809200-0005,

7643719A01, 11627643719, 7643719,

7643717A01, 11627645758, 7645758,

7606645A04, 11627645759, 7645759,

7606645A05, 11627633925, 7633925,

Spécifications :

Modèle : GT1238SZ

Type de refroidissement : Refroidissement par eau

Carburant : Essence

Type de roulement : Roulement flottant

Puissance : 136 CV

Montage universel : Non

Finition : Mat

Type de turbo : Individuel

État : 100% Neuf

Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos

Dimensions du colis : 53*39*25cm

Poids du colis : 12420g

Le package inclut :

1x Turbocompresseur

1x Joint d'huile

1x Joint de bride

1x Manuel

1x Brochure

1x Autocollant

Caractéristiques :

* Matériaux du produit

1. Turbine : Fonte ductile QT450-10 - résistant à des températures jusqu'à 700°C

2. Roue de turbine en acier : Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900°C

3. Compresseur : Aluminium ZL104 léger

4. Roue de compresseur : Pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Produit

1. Qualité et dimensions OEM avec modifications mineures

2. Grande expérience dans la production de turbo et usine propre

3. Joint d'étanchéité haute vitesse et jeu de précision

* Avantages technologiques :

1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test turbo VNT G3-min-Flow

3. Testeur/Programmateur d'actionneur avancé

Remarque :

* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant l'achat

* Installation professionnelle fortement recommandée

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !