Turbo CHRA pour Mercedes CLS C218 220 250 CDI Bi-Turbo A6510900960 2011-2017 NEW
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Informations produit
Description
Application :
for MERCEDES-BENZ C-KLASSE C 180 CDI
for Mercedes-Benz C-KLASSE CLS C218 2011-2017
for MERCEDES E-KLASSE 220 / 250 CDI Bi-Turbo 163CV-204CV 2009-2016
for Mercedes-Benz C-Klasse 220 / 250 CDI 163CV-204CV 2008-2014
for Mercedes-Benz C-Klasse Coupé 220 / 250 CDI 163CV-204CV 2011-2014
for Mercedes-Benz C-Klasse T-Model 220/250 CDI 2008-2014
for Mercedes-Benz GLK-Klasse 220 / 250 CDI 163CV-204CV 2008-2015
Référence OE/Pièce :
A6510900080, A6510900960, A6510901280, A6510901980, A6510902380, A6510902880, A6510903380, A6510903480, A6510903880, A6510904080, A6510904180, A6510904380, A6510904580, A6510904980, A6510905180, A6510905780, A6510906180, A6510906780, A6510907080
Spécifications :
Code Moteur : OM651 DE22LA, OM651.911, OM651.912, OM651.924
Type de Refroidissement : Refroidissement par huile
État : 100% Neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos
Dimensions du colis : 15*15*17cm
Poids du colis : 1,65kg
Caractéristiques :
* Produit
1. Qualité et dimensions OEM
2. Grande expérience dans la production de turbo et usine propre
3. Joint d'étanchéité haute vitesse et jeu de précision
* Avantages Technologiques :
1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test de débit G3-min-Flow for turbo VNT
3. Testeur/Programmateur d'actionneur avancé
Remarque :
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant l'achat
* Installation professionnelle fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
Caractéristiques
- MarqueMAXPEEDINGRODS
- Poids1650 g
- MatièresPlastique
- Garantie2 an(s)
- Motorisation compatibleDiesel
Questions fréquentes
Ce produit utilise un refroidissement par huile et est compatible avec les moteurs de type OM651 DE22LA, OM651.911, OM651.912 et OM651.924.
Le produit subit un test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3, un test de débit G3-min-Flow pour turbo VNT, ainsi qu'un testeur/programmateur d'actionneur avancé.
Il est crucial d'analyser la cause de la défaillance pour éviter des problèmes récurrents, tels qu'une alimentation en huile insuffisante ou la présence de corps étrangers dans la zone d'admission.


















