T25 T28 Gt2871 Water Cooling Turbo for 1.5-2.0 L 5 Bolts Exhaust Outlet Flange

Application

Universel for collecteur Turbo avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).

Parfait for tous les moteurs de 1.5 L à 2.0 L ， for tous les 4 cylindres

Puissance moteur : Augmentation de la puissance moteur jusqu'à 350CV

Caractéristiques

Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo): Bride standard T25

Bride de sortie d'échappement : 5 boulons

Trim de turbine: 76.3 mm

Turbine A / R: 0.64

Diamètre de l'inducteur de turbine: 53.8 mm

Diamètre de l'exducteur de turbine: 47 mm

Trim de compresseur: 48

Compresseur A / R: 0.60

Diamètre de l'inducteur du compresseur: 49.2 mm

Diamètre de l'exducteur du compresseur: 71 mm

Type de roulement : Flotteur humide
Type de refroidissement : Refroidi à l'eau + à l'huile
Palier de butée : 270 degrés
Wastegate: avec Wastegate
Restricteur d'huile : Oui
Taille du limiteur d'huile : diamètre intérieur 2 mm.
Taille d'alimentation en huile : 12 mm
Entrée d'huile : M12*1.25
Taille de vidange d'huile : 14 mm.
Sortie d'huile : M14 & 2*M8*1.25
Pas de filetage de vidange d'huile : 40 mm.
Taille du filetage de l'eau : M14 x 1,5.
Puissance du cheval : Augmentez la puissance du cheval jusqu'à 350 BHP
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : oui
Finition : Mat
État : neuf
Accessoires : vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus.
taille du colis : 26x24x22cm
poids du colis : 7250g

Avantages

*Matériau du produit
1. Turbine housing ：Fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier：Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. Roue/pales de compresseur：Palettes en fonte d'aluminium - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Performances du produit
1. Le turbo rentable augmente de 20 à 40 % la puissance de votre voiture
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et dégagement de précision
4. Conçu for la durabilité et la résistance

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test G3-min-Flow VNT Turbo
3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé

Remarque

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant for éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* La voiture à essence doit installer un dispositif de refroidissement par eau for éviter la surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage
* Le degré de modification du turbo universel dépend de voest fortement recommandée.
* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission,etc.) !tre véhicule individuel. Une installation professionnelle