Support moteur à réduction CC avec réducteur, vitesse réduite, 24 V, rotation avant/arrière, pour machines-outils CNC (500 tr/min)

1. Une fabrication de haute qualité et des engrenages entièrement métalliques garantissent une résistance à l'usure, un fonctionnement fluide et une longue durée de vie. 2. Grâce à sa conception professionnelle et à sa construction soignée, ce produit offre un couple élevé et un fonctionnement extrêmement silencieux et stable malgré sa taille compacte. 3. La bobine en cuivre pur augmente la résistance au freinage et la conductivité, augmentant ainsi le couple moteur. 4. Le moteur est doté d'une protection contre les surcharges, évitant la surchauffe en cours de fonctionnement et prolongeant sa durée de vie. 5. Convient à diverses industries telles que les micromachines, les machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. 6. Le réducteur lubrifié à l'huile se caractérise par un faible frottement, un fonctionnement silencieux et une faible génération de chaleur. 7. Les deux aimants sectoriels internes fournissent une rémanence élevée, une énergie magnétique élevée, une puissance élevée et un couple élevé. Type d'article : Moteur à courant continu à réduction, Modèle : XD-37GB520, Matériau : Cuivre, Dimensions de l'arbre de sortie : env. 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 po. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter du moteur, mesurée à l'aide d'un ohmmètre de 500 V CC, est de 20 MΩ maximum. Rigidité diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les carters de la bobine pendant une minute. Une tension de 1 500 V est considérée comme la limite. Élévation de température : Lors de l'utilisation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et en fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de la bobine, mesurée par la méthode de la résistance, est inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C) Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) Humidité : ≤ 85 % (sans condensation) Rotation avant/arrière : Oui Contrôle de vitesse : Oui Tension du contrôleur : 12–24 V CC Plage de vitesse : 0–100 % Modèle de réducteur : CN1001 Alésage de centrage : env. 6 mm Remarques : 1. Surcharge et blocage : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Lorsque la charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si le moteur fonctionne trop longtemps, la couche isolante du fil émaillé de la bobine se détériore, ce qui peut provoquer un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de carbone, générant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon produite par le frottement entre le collecteur et les balais s'accumule dans les encoches et peut provoquer un court-circuit, endommageant potentiellement le moteur et son circuit de commande. Par conséquent, une extrême prudence est de mise. 3. Remarques sur l'utilisation du contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais de carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être plus rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Bien que les cycles marche/arrêt répétés lors de la commande PWM permettent d'économiser de l'énergie, les composants du moteur fonctionnent à une fréquence similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de commande PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré avec un condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas fonctionner à une fréquence fixe et spécifique. Il est conseillé de compenser ce phénomène à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l’arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. C’est l’inertie du moteur à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l’arrêt. Cette méthode de freinage utilise le moteur pour générer un courant (courant inverse). Ce courant peut présenter une brève surintensité et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut l’endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner un blocage et un brûlure. N’utilisez pas le moteur après une chute d’une grande hauteur. Modèle

Tension (V CC)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Couple en charge (kgf cm)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB520

24V

100

0.09

93

1.17

0.36

5

150

0.09

128

0.78

0.36

5

200

0.09

175

0.58

0.36

5

300

0.09

245

0.39

0.36

5

500

0.09

435

0.23

0.36

5

600

0.09

535

0.19

0.36

5 1 x Moteur 1 x Support 1 x Variateur de vitesse 10 x Vis 1 x Engrenage 1 x Clé hexagonale 2 x Petites vis