Régulateur de vitesse moteur 4914090, module de contrôle de vitesse de démarrage progressif, régulateur électronique de générateur

Régulateur de vitesse moteur, régulateur de vitesse moteur électronique, régulateur de vitesse moteur pour groupe électrogène, panneau de commande de vitesse pour groupe électrogène, carte de commande de vitesse pour groupe électrogène. 1. Circuit anti-interférences avancé : Ce régulateur de vitesse moteur 4914090, adapté aux groupes électrogènes équipés de pompes PT de moins de 350 kW, est doté d’un circuit anti-interférences haute fréquence amélioré qui garantit une plus grande stabilité de fonctionnement de la carte de commande. 2. Démarrage progressif : Grâce à un contrôle progressif du démarrage, ce régulateur résout les problèmes de démarrage à basse température et les fumées noires dues à une accélération rapide. Il réduit également le bruit au démarrage, avec des temps de montée en régime moteur sélectionnables entre 0, 5, 10, 15, 20, 25 et 30 secondes. 3. Protection contre les courts-circuits : La fonction de protection contre les courts-circuits d’entrée intégrée prévient efficacement les problèmes liés aux courts-circuits de sortie EFC et aux problèmes de mise à la terre. 4. Construction en aluminium : Le boîtier du module de régulateur de vitesse est en aluminium avec une finition thermolaquée et rempli de résine pour une utilisation fiable. 5. Installation facile : Avec un entraxe de fixation de 135 x 102 mm et un diamètre de trou de 5,5 mm, il est recommandé d'utiliser des vis autobloquantes antidérapantes pour l'installation du régulateur de vitesse électronique. Type d'article : Régulateur de vitesse moteur. Matériaux : Fer, aluminium. Poids : Environ 765 g. Dimensions : Environ 149 x 115 mm. Diamètre des trous de fixation : Environ 5,5 mm. 5,5 mm / 0,22 po Environnement d'utilisation : -15 à +55 °C Humidité relative : 0 à 95 % Vibrations : 25 Hz Alimentation : Méthode de mise à la terre : Mise à la terre du pôle négatif (boîtier) Spécifications techniques : Précision de la vitesse de rotation supérieure à ±0,25 % Plage de vitesse : 1 kHz à 6,5 kHz Stabilité thermique : Maximum ±0,7 % Réglage du ralenti : 360 ±20 Hz, 85 % de la vitesse nominale Réglage de la chute de tension : Minimum 15 Hz ±6 Hz/ampère de variation du courant de charge, Maximum 400 Hz ±75 Hz/ampère de variation du courant de charge Réglage externe de la vitesse : ±200 Hz (1 kHz externe) Réglages de vitesse : VITESSE DE RALENTI : Le potentiomètre ajuste la vitesse de fonctionnement au ralenti de l'unité (600 à 800 tr/min), sens horaire pour augmenter, sens antihoraire pour diminuer VITESSE DE MARCHE : Le potentiomètre ajuste la vitesse de fonctionnement à pleine charge Le potentiomètre GAIN ajuste la vitesse de fonctionnement de l'unité : tourner dans le sens horaire pour augmenter, dans le sens antihoraire pour diminuer. Le potentiomètre DROOP ajuste la vitesse de réponse et la stabilité de l'unité : tourner dans le sens horaire pour une réponse rapide, dans le sens antihoraire pour une meilleure stabilité. Généralement, il est réglé entre 5 et 7 graduations. Le potentiomètre DROOP ajuste la chute de vitesse entre la marche à vide et la pleine charge pour le contrôle de la chute de vitesse lors du fonctionnement en parallèle. Tourner dans le sens horaire augmente la valeur. Étapes d'étalonnage : hors tension et sans démarrer le générateur, réglez chaque potentiomètre sur sa position initiale : 1. Réglez la vitesse de ralenti au point médian (20 tours au total, d'abord dans le sens antihoraire jusqu'en bas, puis 10 tours dans le sens horaire). 2. Réglez la vitesse de fonctionnement au centre (20 tours au total, d'abord dans le sens antihoraire jusqu'en bas, puis 10 tours dans le sens horaire). 3. Réglez le gain entre 20 % et 50 % (1 tour au total). 4. Réglez la chute de vitesse à 0. 5. Fonctionnement de la chute de vitesse : ajustez la chute de vitesse à la valeur souhaitée entre la marche à vide et la pleine charge. Tourner dans le sens horaire augmente la valeur. Démarrage du moteur : réglez le potentiomètre de vitesse du contrôleur sur Le régime moteur prédéterminé. La rotation dans le sens horaire augmente le régime moteur. Si le système de régulation de vitesse est instable, réduisez légèrement le réglage GAIN. Réglage du GAIN pour moteur à vide : ajustez lentement le GAIN dans le sens horaire jusqu'à ce que le régime moteur commence à osciller. Ensuite, tournez lentement dans le sens antihoraire pour réduire le réglage GAIN jusqu'à ce que le régime se stabilise. Remarques concernant le fonctionnement isochrone : 1. Pour utiliser le fonctionnement isochrone, tournez le bouton DROOP dans le sens antihoraire jusqu'à sa butée avant le réglage. 2. Ajustez le taux de chute de régime en tournant le bouton DROOP dans le sens horaire pour augmenter le taux de chute de régime : pour régler la valeur du taux de chute de régime, reportez-vous à la fréquence obtenue par l'unité de commande de puissance (MPU) et à l'angle de rotation de l'actionneur de papillon des gaz, de la marche à vide à la pleine charge. Par exemple, lorsque la fréquence de l'unité de commande de puissance est de 4 260 Hz et que l'angle de rotation de l'actionneur de papillon des gaz, de la marche à vide à la pleine charge, est d'environ 30 degrés, réglez le bouton DROOP sur la position 10 heures pour obtenir une chute de régime d'environ 4 % de la marche à vide à la pleine charge. Une fréquence d'impulsion électromagnétique plus faible ou un angle de rotation du papillon des gaz plus petit entraîneront une chute de vitesse du système plus faible.