Pignon avant moto Rfx 13 dents en acier standard argent

Le pignon de sortie de boîte avant Rfx 13 dents est une pièce de transmission pour moto, conçue en acier. Il transmet le mouvement du moteur à la chaîne afin d’entraîner la roue arrière. Ce modèle standard convient aux motards qui souhaitent remplacer le pignon avant de leur moto. Ses 13 dents et sa finition argentée permettent de l’identifier parmi les éléments de la transmission. Il est destiné à une utilisation sur route comme en tout-terrain. Vérifiez la compatibilité avec votre moto avant l’installation.

Points forts

• Transmission du mouvement : le pignon entraîne la chaîne pour transmettre la puissance du moteur à la roue arrière.
• Configuration 13 dents : son nombre de dents permet de choisir un pignon correspondant à la transmission de la moto.
• Construction en acier : le matériau constitue le corps de cette pièce de transmission.
• Modèle standard : sa conception est prévue pour remplacer un pignon avant standard compatible.
• Finition argentée : sa couleur facilite le repérage de la pièce lors du montage ou de l’entretien.
• Usage route et tout-terrain : il est conçu pour les applications moto sur différents types de parcours.

Caractéristiques techniques

• Type de produit : pignon de sortie de boîte avant pour moto
• Marque : Rfx
• Référence : 13T
• Modèle : standard steel sprocket
• Nombre de dents : 13
• Matériau : acier
• Couleur : argentée

Utilisations

Ce pignon sert au remplacement du pignon avant d’une moto lorsque la pièce installée doit être changée. Il peut être utilisé sur une moto destinée aux trajets sur route, sous réserve de compatibilité avec le modèle. Il convient également aux motos utilisées sur des parcours tout-terrain. Avant l’achat et le montage, comparez le nombre de dents et la forme de la pièce avec les spécifications de la transmission de votre moto.

Conseils d'utilisation et d'entretien

Vérifiez que le pignon 13 dents est compatible avec votre moto et sa chaîne avant de commencer le montage. Installez-le dans le sens et à la position prévus par le constructeur de la moto. Contrôlez l’alignement du pignon avec la chaîne et la roue arrière après l’installation. Lors de l’entretien de la transmission, examinez l’état du pignon et de la chaîne et remplacez les pièces usées selon les recommandations du constructeur.