Moteur sans balais (CW/CCW) avec support de montage et variateur de vitesse (24 V CC) pour micromachines, 5 tr/min

1. Des engrenages entièrement métalliques de haute qualité garantissent durabilité et stabilité. 2. Une conception professionnelle et une construction soignée assurent une résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux. 3. Ce moteur se caractérise par sa petite taille et son couple élevé, assurant un fonctionnement stable. 4. Le stator et le rotor sont en cuivre pur, ce qui augmente la résistance au freinage et la conductivité, et donc le couple du moteur. 5. Grâce à une protection contre les surcharges, le moteur s'arrête automatiquement à un courant de 3 A afin de le protéger contre la surchauffe et d'allonger sa durée de vie. 6. Ce moteur est principalement utilisé dans divers secteurs industriels tels que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les machines financières, l'industrie de la défense, etc. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : Après un fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le rotor est mesurée. Le boîtier du moteur a été testé avec un ohmmètre de 500 V CC. La valeur de résistance ne doit pas dépasser 20 MΩ. Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz a été appliquée entre les enroulements pendant une minute. Un écart de 1 500 V indique une valeur anormale. Élévation de température : Lors de l'utilisation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et en fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de l'enroulement doit être inférieure à 70 °C. La mesure a été effectuée par la méthode de la résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation : Oui (horaire/antihoraire). Variateur de vitesse : Oui. Variateur de vitesse : CC 6–30 V. Remarques : 1. Surcharge et calage du rotor : Pendant le fonctionnement, le moteur génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie dans l'enroulement et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Si la charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées et l'enroulement du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge du moteur ou de blocage du rotor. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant du fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et, à terme, la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à bas régime : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. La rotation du collecteur frotte contre les balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À bas régime, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches et provoque un court-circuit, susceptible d'endommager le moteur et son contrôleur. Il convient donc d'être extrêmement prudent. 3. Remarques concernant le contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut s'accélérer en fonction de la fréquence d'utilisation. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Des commutations répétées lors de la commande PWM permettent de réaliser des économies d'énergie. Cependant, les composants du moteur fonctionnent à une fréquence similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de contrôle PWM, avec le condensateur électrolytique intégré, le moteur peut ne pas fonctionner à une fréquence fixe spécifique. Essayez de compenser le moteur à l'aide d'une varistance (des tests appropriés sont nécessaires). 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l'arrêt. Ce type de freinage utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Le patin magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut l'endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner un blocage du moteur et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur.

ModèleTension (V CC)Vitesse à vide (tr/min)Courant à vide (A)Vitesse (tr/min)Courant en charge (A)Puissance (W)
XD-37GB3525	24 V	5	0.08	4	0.52	10
10	0.08	9	0.52	10
20	0.08	22	0.52	10
30	0.12	31	0.6	10
50	0.12	45	0.6