Moteur sans balais avec variateur de vitesse (24 V) pour machines-outils CNC XD-37GB3650 (30 tr/min)

1. Des engrenages entièrement métalliques de haute qualité garantissent durabilité et stabilité. 2. Ce moteur se caractérise par sa petite taille et son couple élevé, assurant un fonctionnement stable. 3. Le stator et le rotor sont en cuivre pur, ce qui améliore la résistance au freinage et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. 4. Ce moteur sans balais est doté d'une protection contre les surcharges, prévenant la surchauffe et prolongeant sa durée de vie. 5. Cinq vitesses à vide sont disponibles ; sa construction de haute qualité garantit un fonctionnement stable. 6. Adapté à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. Type d'article : Moteur sans balais, Modèle : XD-37GB3650, Matériau : Cuivre, Dimensions de l'arbre de sortie : env. Résistance d'isolement (12 x 6 mm) : Après un fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur, mesurée avec un ohmmètre de 500 V CC, ne doit pas dépasser 20 MΩ. Rigidité d'isolation : Après un fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les enroulements de la bobine pendant une minute. Une tension de 1500 V est considérée comme anormale. Élévation de température : Lors de l'utilisation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et en fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de la bobine, mesurée par résistance, est inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité : ≤ 85 % (sans condensation). Rotation avant/arrière : Oui. Variateur de vitesse : Oui. Régulateur : CC 6–30 V. Remarques : 1. Surcharge et calage : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Sous charge nominale, la génération et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge ou de calage. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre ces balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, peut facilement s'accumuler dans les encoches. Ceci peut provoquer un court-circuit et endommager le moteur et son circuit de commande. Il convient donc d'être extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : En mode PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut augmenter en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés en mode PWM permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, comme les composants du moteur fonctionnent à des fréquences similaires, des phénomènes de résonance et de génération de chaleur peuvent se produire. Veuillez en tenir compte. En mode PWM, si le condensateur électrolytique intégré est utilisé, le moteur risque de ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée. Dans ce cas, utilisez une varistance pour compenser. (Tests requis) 4. Inertie et freinage : Après l’arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Cette inertie est caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l’arrêt. Cette méthode de freinage utilise le moteur pour générer de l’électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : La dalle magnétique étant fragile, le moteur à courant continu peut l’endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner un blocage et un incendie. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d’une grande hauteur. Schéma de câblage : Fil rouge : Connecter à la borne positive de l’alimentation. Fil noir : Connecter à la borne négative de l’alimentation. Fil blanc : Ne pas connecter (tourner dans le sens antihoraire). Fil rouge : Connecter à la borne positive de l’alimentation. Fils blanc et noir : à connecter en parallèle à la borne négative (sens horaire). Câble bleu : commande de vitesse PWM, connecté au contrôleur de largeur d’impulsion 0-5 V. Câble jaune : ligne de signal FG, sortie du signal Hall ; l’impulsion de base est composée d’un signal à six circuits. Modèle

Tension (V CC)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Couple de torsion en charge (kgf/cm)

Puissance (W)

XD-37GB3650

24

5

0.35

4

150

30

10

0.32

8

90

27

20

0.28

15

80

26

30

0.26

24

50

24

50

0.28

40

26

20 1 x moteur 1 x support 10 x vis 1 x régulateur