Moteur réducteur de vitesse en cuivre mini grand couple pour micro-machines DC12V XD-37GB3530 100 tr/min

Caractéristiques:

1. Des engrenages en métal de haute qualité peuvent garantir la durabilité et la stabilité du produit
2. Le moteur a une petite taille et une grande torsion, ce qui peut fournir des performances stables pendant le fonctionnement
3. Adoptez une bobine de cuivre pur, la résistance à la décélération et la conductivité sont renforcées, de sorte que la torsion du moteur est augmentée
4. Avec la fonction de protection contre les surcharges, le moteur n'est pas facile à endommager et a une longue durée de vie
5. L'huile de lubrification appliquée à l'engrenage du moteur est une graisse à haute température, qui présente les caractéristiques d'un faible frottement, d'une réduction du bruit, d'une montée en température lente, etc., et améliore la durée de vie de l'engrenage
6. Il y a deux aimants de secteur dans le corps du moteur, qui ont les caractéristiques d'une rémanence élevée, d'un produit à haute énergie magnétique, de hautes performances et d'une torsion élevée, ce qui peut améliorer les performances du moteur.
7. Convient à diverses industries telles que les micro-machines, diverses machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières

Spécifications:

Type d'article : Moteur de réduction à courant continu
Modèle : XD-37GB3530
Matériau : Cuivre
Taille de l'arbre de sortie : env. 5,5 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouces
Résistance d'isolation : après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, lors de la mesure de la résistance d'isolation entre la bobine et la coque du moteur avec un compteur de résistance DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ Tension de tenue d'isolation : après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions de température et d'humidité normales, 50 Hz ou 60 Hz sont appliqués entre les coques de la bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1 500 V.
Élévation de la température : il est normal d'installer une boîte de vitesses ou un dissipateur thermique équivalent et effectuez un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'augmentation de la température de la bobine en dessous de 70 ℃.
Classe d'isolation : Classe B (130 ℃)
Température de l'environnement de fonctionnement : Moteur : -10 ~ + 40 ℃ (pas de givrage)
Humidité de l'environnement d'utilisation : 85 % ou moins (pas de condensation)
CW /CCW : Oui
Vitesse ajustée : Oui
Tension du modèle (DC/V) Vitesse à vide (rpm/min) Courant à vide (A) Torsion nominale (kg/cm) Vitesse de charge (rpm/min) ) Courant de charge (A) Puissance (W)
XD-37GB3530 12 100 0,15 4 93 0,58 10
200 0,15 2,5 175 0,58 10
300 0,15 1,8 245 0,58 10
500 0,15 1 480 0. 58 10 Remarques :
1 Surcharge et rotor bloqué :
Lorsque le moteur tourne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées et la bobine du moteur ne sera pas brûlée. Cependant, cela provoquera de la chaleur en cas de surcharge et de rotor bloqué. Lorsque le temps de fonctionnement est trop long, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur.
2 Lors d'un fonctionnement à basse vitesse :
Pour les moteurs à courant continu , des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de charbon, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon qui est facilement générée par la friction entre le collecteur et le balai de charbon s'accumule dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le pilote. Soyez très prudent.
3 Précautions sur le contrôleur PWM :
Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais de charbon ont une durée de vie plus courte qu'à l'état de tension nominale (ou de tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais de charbon peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et des marche-arrêt répétés pendant le contrôle PWM peuvent économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui provoquera une résonance et de la chaleur. Veuillez prêter toute attention à l'utilisation.
Dans l'état de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour cacher le moteur. (Besoin de faire des tests associés)
4 Concernant l'inertie et le freinage :
Une fois le moteur éteint, le rotor continuera de tourner en raison de l'inertie, qui est l'inertie du moteur à courant continu. Si vous souhaitez arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positives et négatives après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein consiste à utiliser le moteur pour produire de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie.
5 Traitement du moteur de sol :
Étant donné que la tuile magnétique est un matériau fragile, le moteur à courant continu peut briser la tuile magnétique une fois qu'elle tombe, provoquant le blocage du moteur et provoquant des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après un atterrissage à haute altitude.

Liste de colis:

1 x Moteur

Remarque: