Moteur réducteur basse vitesse et contrôleur pour machines-outils à commande numérique, 24 V CC, 5 tr/min

1. Des engrenages entièrement métalliques de haute qualité garantissent une résistance à l'usure, un fonctionnement silencieux et une longue durée de vie. 2. Le moteur présente une conception compacte et une rigidité torsionnelle élevée, assurant un fonctionnement stable. 3. La bobine en cuivre pur augmente la résistance à la décélération et la conductivité, renforçant ainsi la rigidité torsionnelle du moteur. 4. Une protection contre les surcharges arrête automatiquement le moteur à 3 A afin d'éviter la surchauffe et de prolonger sa durée de vie. 5. Cinq vitesses à vide sont disponibles ; sa construction de haute qualité garantit un fonctionnement stable. 6. Convient à diverses industries, notamment la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. 7. Les engrenages du moteur sont lubrifiés avec une graisse haute température à faible friction qui atténue le bruit et chauffe lentement. 8. Le moteur est doté de deux aimants sectoriels à haute rémanence et à produit d'énergie magnétique élevé. Moteur à courant continu à réduction haute performance et couple élevé. Modèle : XD-37GB520. Matériau : Cuivre. Diamètre de l'arbre de sortie : env. Résistance d'isolement (6 x 15 mm) : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter, mesurée à l'aide d'un ohmmètre 500 V CC, est inférieure ou égale à 20 MΩ. Rigidité diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 ou 60 Hz est appliquée entre la bobine et le carter pendant une minute. Une tension de 1 500 V est considérée comme une surtension. Élévation de température : En présence d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et en fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de la bobine, mesurée par la méthode de la résistance, est inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C) Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) Humidité : ≤ 85 % (sans condensation) Rotation avant/arrière : Oui Contrôle de vitesse : Oui Tension du contrôleur : 12–24 V CC Plage de vitesse : 0–100 % Modèle de réducteur : CN1001 Alésage de centrage : env. 6 mm Remarques : 1. Surcharge et blocage : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Lorsque la charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si le moteur fonctionne trop longtemps, la couche isolante du fil émaillé de la bobine se détériore, ce qui peut provoquer un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de carbone, générant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon produite par le frottement entre le collecteur et les balais s'accumule dans les encoches et peut provoquer un court-circuit, endommageant potentiellement le moteur et son circuit de commande. Par conséquent, une extrême prudence est de mise. 3. Remarques sur l'utilisation du contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais de carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être plus rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Bien que les cycles marche/arrêt répétés lors de la commande PWM permettent d'économiser de l'énergie, les composants du moteur fonctionnent à une fréquence similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de commande PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré avec un condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas fonctionner à une fréquence fixe et spécifique. Il est conseillé de compenser ce phénomène à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l’arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. C’est l’inertie du moteur à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l’arrêt. Cette méthode de freinage utilise le moteur pour générer un courant (courant inverse). Ce courant peut présenter une brève surintensité et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut l’endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner un blocage et un brûlure. N’utilisez pas le moteur après une chute d’une grande hauteur. Modèle

Tension (V CC)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Couple en charge (kgf cm)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB520

24V

5

0.15

4

23.4

0.36

5

10

0.09

9

11.7

0.36

5

20

0.09

18

5.85

0.36

5

30

0.09

28

3.9

0.36

5

50

0.09

45

2.34

0.36

5 1 x moteur 1 x support 1 x variateur de vitesse 10 x vis 1 x engrenage 1 x clé hexagonale 2 x petites vis