Moteur électrique biphasé 42 pas à pas, variateur de vitesse 1,8° 0,28 Nm, remplacement NEMA17

Caractéristiques:

1. Tôles d'acier moteur importées de haute qualité, roulements de technologie allemande, faible auto-inductance, bonne réactivité.
2. Le produit peut être directement connecté à la charge et fonctionner à faible vitesse dans un état proche d'un rotor bloqué sans démultiplication.
3. Le produit peut produire un rapport torsion/inertie élevé sur l'arbre chargé et peut éliminer les erreurs du système causées par l'utilisation de réducteurs.
4. Le rotor interne adopte la technologie allemande et la surface est recouverte de colle de rotor importée pour éviter les bavures sur la surface après l'oxydation et le meulage de l'acier au carbone, ce qui entraîne une augmentation du bruit du moteur.
5. Les capots avant et arrière sont parfaitement connectés, le corps est électrophorèse noir, ambiance haut de gamme, et la taille du corps est standard.

Spécifications:

Type d'article : Moteur électrique
Matériau : Acier au carbone
Objectif : Contrôle de moteur industriel, transmission et occasion de transmission
Angle de pas : 1,8°
Tension : Déterminée par le pilote équipé, pas de tension fixe
Courant : 1,5 A
Torsion de maintien : 0,28 N.m
Résistance : 2,4 Ω
Inductance : 2,8 mH/phase
Longueur : env. 34 mm / 1,3 pouces
Nombre de sorties : 4
Type d'arbre : Fraisage d'une table plate unique
Précision de l'angle de pas : ±5 % (pas complet)
Précision de la résistance : ±10 % (20 ℃)
br> Précision de l'inductance : ± 20 % (1 kHz)
Augmentation de la température 80 ℃ maximum (courant nominal, alimentation biphasée)
Température ambiante : -20 ℃ ~ + 50 ℃
Résistance d'isolation : 100 MΩ Min, 500 VDC
Résiste à une tension de 500 VCA pendant une minute
Dégagement radial : 0,02 mm maximum (charge de 450 g)
Dégagement axial : 0,08 mm maximum (charge de 450 g)
Charge radiale maximale : 28 N (20 mm à partir de la surface de la bride)
br> Charge axiale maximale : 10 N

Liste de colis:

1 xmoteur électrique

Remarque:

1. Lors de la connexion du moteur au pilote, ne connectez pas la mauvaise phase.2. En raison des différentes conditions de conduite, le moteur peut générer une génération de chaleur évidente. La température de surface du moteur ne doit pas dépasser 85 °C pendant le fonctionnement.3. Lors de l'installation du moteur, veillez à utiliser le capot avant du moteur pour le positionnement et faites attention aux tolérances pour garantir la concentricité de l'arbre du moteur et de la charge.