Moteur CC sans balais à torsion importante en cuivre CW/CCW pour micro-machines 12 V XD-37GB352530 tr/min

1. Engrenages entièrement métalliques de haute qualité, résistants à l'usure, silencieux et à longue durée de vie. 2. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, compact et offrant un couple élevé, pour un fonctionnement ultra-silencieux et stable. 3. Stator et rotor à bobine de cuivre pur, renforçant la résistance à la décélération et la conductivité, et augmentant ainsi le couple du moteur. 4. Protection contre les surcharges : en cas de surintensité de 3 A, le moteur coupe automatiquement l'alimentation pour éviter toute surchauffe et prolonger sa durée de vie. 5. Principalement utilisé dans divers secteurs industriels tels que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les machines financières, l'industrie militaire, etc. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le boîtier du moteur à l'aide d'un ohmmètre 500 V CC ne dépasse pas 100 Ω. Tension de tenue diélectrique (20 MΩ) : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les spires de la bobine pendant une minute. La tension anormale est alors de 1500 V. Élévation de température : L'élévation de température de la bobine, mesurée par la méthode de la résistance, est normale lorsque le réducteur ou un dissipateur thermique équivalent est installé et que le fonctionnement nominal est effectué dans des conditions normales de température et d'humidité. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : ≤ 85 % (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Remarques : 1. Surcharge et blocage du rotor : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Si la charge reste dans la plage nominale et que la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, la bobine du moteur ne risque pas de brûler. Cependant, cela peut engendrer une surchauffe en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés permettent de réaliser des économies d'énergie. Cependant, les composants du moteur sont similaires en termes de fréquence d'utilisation, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez l'utiliser avec précaution. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur à condensateur électrolytique intégré, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez essayer d'utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.) 4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur.

Modèle

Tension (V CC)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB3525

12V

5

0.1

4

0.58

10

10

0.1

9

0.58

10

20

0.1

22

0.58

10

30

0.16

31

0.65

10

50

0.16

45

0.65

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