Moteur à réduction de vitesse réglable CW/CCW, couple élevé DC24V pour machine-outil CNC XD‑37GB520, 10 tr/min

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Voici les détails complets de notre moteur de réduction CC, modèle XD-37GB520. **Caractéristiques principales :** * Engrenages entièrement métalliques de haute qualité, résistants à l'usure, silencieux et offrant une longue durée de vie. * Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, de petite taille avec un couple élevé, fonctionnement ultra-silencieux et stable. * Bobine en cuivre pur, la résistance à la décélération et la conductivité sont renforcées, augmentant ainsi le couple du moteur. * Fonction de protection contre les surintensités, le moteur est difficile à endommager et a une longue durée de vie. * Convient à diverses industries telles que la micro-mécanique, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. * L'engrenage du moteur est lubrifié, offrant une faible friction, une réduction du bruit et une montée en température lente. * Le moteur est équipé de deux aimants secteur avec les caractéristiques suivantes : rémanence élevée, produit d'énergie magnétique élevé, haute performance et couple élevé. **Informations produit :** * Type d'article : Moteur à courant continu avec réducteur * Modèle : XD-37GB520 * Matériau : Cuivre * Taille de l'arbre de sortie : Environ 6 x 15 mm * Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la mesure de la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur avec un mégohmmètre 500V CC ne dépasse pas 20 MΩ. * Tension de tenue d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, application de 50 Hz ou 60 Hz entre les coques de la bobine pendant une minute, l'anomalie est de 1500V. * Élévation de température : Il est normal d'installer un boîtier de transmission ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70°C. * Classe d'isolation : Classe B (130°C) * Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10~+40°C (sans givrage) * Humidité ambiante d'utilisation : 85 % ou moins (sans condensation) * Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui * Réglage de la vitesse : Oui **Spécifications techniques détaillées (Modèle XD-37GB520, Tension 24V CC) :** * **Rapport 5:1** * Vitesse à vide : 5 tr/min * Courant à vide : 0.15 A * Vitesse en charge : 4 tr/min * Couple en charge : 23.4 kg·cm * Courant en charge : 0.36 A * Puissance : 5 W * **Rapport 10:1** * Vitesse à vide : 10 tr/min * Courant à vide : 0.09 A * Vitesse en charge : 9 tr/min * Couple en charge : 11.7 kg·cm * Courant en charge : 0.36 A * Puissance : 5 W * **Rapport 20:1** * Vitesse à vide : 20 tr/min * Courant à vide : 0.09 A * Vitesse en charge : 18 tr/min * Couple en charge : 5.85 kg·cm * Courant en charge : 0.36 A * Puissance : 5 W * **Rapport 30:1** * Vitesse à vide : 30 tr/min * Courant à vide : 0.09 A * Vitesse en charge : 28 tr/min * Couple en charge : 3.9 kg·cm * Courant en charge : 0.36 A * Puissance : 5 W * **Rapport 50:1** * Vitesse à vide : 50 tr/min * Courant à vide : 0.09 A * Vitesse en charge : 45 tr/min * Couple en charge : 2.34 kg·cm * Courant en charge : 0.36 A * Puissance : 5 W **Contenu de la livraison :** * 1 x Moteur à courant continu avec réducteur **Remarques importantes :** * **Surcharge et blocage du rotor :** Lorsque le moteur fonctionne, la chaleur générée par la conversion d'énergie à l'intérieur de la bobine et du noyau fait monter la température. Si la charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées et la bobine ne brûle pas. Cependant, une surcharge ou un blocage du rotor provoquera une surchauffe. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. * **Fonctionnement à basse vitesse :** Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais de charbon. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon générée par le frottement peut s'accumuler dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le driver. Soyez très prudent. * **Précautions concernant le contrôleur PWM :** Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de charbon est plus courte qu'en état de tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de commande PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 KHz, et la répétition des cycles ON-OFF permet d'économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur, similaires à la fréquence d'utilisation, peuvent provoquer une résonance et une surchauffe. Soyez très attentif lors de l'utilisation. Dans l'état de commande PWM, lors de l'utilisation d'un moteur intégré avec un condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Essayez d'utiliser une varistance pour masquer le moteur (des tests sont nécessaires). * **Inertie et freinage :** Après la coupure de l'alimentation, le rotor continue de tourner par inertie, c'est l'inertie du moteur à courant continu. Pour arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie. * **Traitement en cas de chute du moteur :** La tuile magnétique étant un matériau fragile, un moteur à courant continu peut casser la tuile magnétique en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute de haute altitude.