Moteur à réduction de vitesse DC24V, couple élevé, sens horaire/antihoraire, 100 tr/min, pour machine-outil CNC XD‑37GB520

Bienvenue dans notre boutique ! Voici la description détaillée de notre moteur de réduction CC de haute qualité. **Caractéristiques principales :** 1. **Engrenages métalliques de haute qualité :** Adopte des engrenages entièrement métalliques de haute qualité, avec une conception professionnelle et une structure raisonnable, garantissant une résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux. 2. **Moteur compact et puissant :** Le moteur a une petite taille mais un couple élevé, fournissant des performances stables pendant le fonctionnement. 3. **Bobine en cuivre pur :** Le stator et le rotor utilisent des bobines en cuivre pur, renforçant la résistance à la réduction et la conductivité, ce qui augmente le couple du moteur. 4. **Protection contre les surcharges de courant :** Avec une fonction de protection contre les surcharges de courant. Lorsque le courant atteint 3 A, le moteur coupe automatiquement l'alimentation pour se protéger, évitant ainsi les brûlures pendant l'utilisation et augmentant la durée de vie du moteur. 5. **Large application :** Convient à diverses industries telles que les micromachines, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. 6. **Graisse haute température :** La graisse lubrifiante appliquée sur les engrenages du moteur est une graisse haute température, à faible friction, réduisant le bruit et ralentissant la montée en température. 7. **Aimants à hautes performances :** Le moteur est équipé de deux aimants secteur avec des caractéristiques de rémanence élevée, un produit d'énergie magnétique élevé, une haute performance et un couple élevé. **Spécifications techniques :** * **Type d'article :** Moteur de réduction CC * **Modèle :** XD-37GB520 * **Matériau :** Cuivre * **Taille de l'arbre de sortie :** Environ 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouces * **Résistance d'isolement :** Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, lors de la mesure de la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur avec un résistancemètre DC500V, elle ne dépasse pas 20 MΩ. * **Tension de tenue d'isolement :** Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de la bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500 V. * **Élévation de température :** Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 ℃. * **Classe d'isolement :** Classe B (130 ℃) * **Température ambiante de fonctionnement :** Moteur : -10 ~ +40 ℃ (sans givrage) * **Humidité ambiante d'utilisation :** 85 % ou moins (sans condensation) * **Rotation horaire/antihoraire :** Oui * **Réglage de la vitesse :** Oui * **Tension :** 24 V CC **Contenu de la livraison :** * 1 x Moteur de réduction CC **Tableau des performances (Modèle XD-37GB520, 24V) :** | Vitesse à vide (tr/min) | Courant à vide (A) | Vitesse en charge (tr/min) | Couple en charge (kgf·cm) | Courant en charge (A) | Puissance (W) | | :---------------------- | :----------------- | :------------------------- | :------------------------ | :-------------------- | :------------ | | 100 | 0.09 | 93 | 1.17 | 0.36 | 5 | | 150 | 0.09 | 128 | 0.78 | 0.36 | 5 | | 200 | 0.09 | 175 | 0.58 | 0.36 | 5 | | 300 | 0.09 | 245 | 0.39 | 0.36 | 5 | | 500 | 0.09 | 435 | 0.23 | 0.36 | 5 | | 600 | 0.09 | 535 | 0.19 | 0.36 | 5 | **Précautions d'emploi importantes :** 1. **Surcharge et blocage du rotor :** Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau, et la température augmente progressivement. La charge dans la plage nominale permet d'équilibrer la génération et la dissipation de chaleur, et la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, cela provoquera de la chaleur dans des conditions de surcharge et de blocage du rotor. Lorsque la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et brûlant le moteur. 2. **Fonctionnement à basse vitesse :** Pour les moteurs à courant continu, des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais de charbon, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur fonctionne à basse vitesse, la poudre de balai de charbon facilement générée par le frottement entre le collecteur et le balai de charbon s'accumulera dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le variateur. Soyez très prudent. 3. **Précautions concernant le contrôleur PWM :** Lors de l'utilisation du contrôleur PWM, les balais de charbon ont une durée de vie plus courte que dans l'état de tension nominale (ou tension fixe). De plus, en fonction de la fréquence d'utilisation, les balais de charbon peuvent s'user rapidement. La fréquence de commande PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 KHz, et la répétition des cycles ON-OFF pendant la commande PWM peut permettre d'économiser de l'énergie. Cependant, les pièces utilisées dans le moteur sont similaires à la fréquence d'utilisation, ce qui provoquera une résonance et de la chaleur. Veuillez être très attentif lors de l'utilisation. En mode de commande PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré avec un condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Essayez d'utiliser une varistance pour masquer le moteur (des tests connexes sont nécessaires). 4. **Inertie et freinage :** Après la mise hors tension du moteur, le rotor continuera de tourner en raison de l'inertie, c'est l'inertie du moteur à courant continu. Si vous souhaitez arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. L'utilisation de ce type de frein utilise le moteur pour produire de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et raccourcir la durée de vie. 5. **Traitement du moteur en cas de chute :** Parce que la tuile magnétique est un matériau fragile, le moteur à courant continu peut casser la tuile magnétique en cas de chute, provoquant le blocage du moteur et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute de haute altitude. Ce moteur de réduction CC offre des performances fiables et une longue durée de vie pour une variété d'applications exigeantes.