Moteur à réduction de vitesse DC24V couple élevé CW/CCW 300tr/min pour machine-outil CNC XD‑37GB520

Bienvenue dans notre boutique ! Ce moteur de réduction DC, modèle XD-37GB520, est un composant de haute performance conçu pour une large gamme d'applications industrielles. Il est livré en un seul exemplaire, incluant le moteur lui-même. Ce moteur se distingue par l'utilisation d'engrenages métalliques intégralement en métal de haute qualité, garantissant une structure professionnelle et raisonnable, une résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux. Sa conception compacte offre un couple élevé pour une taille réduite, assurant des performances stables pendant le fonctionnement. Le stator et le rotor sont équipés de bobines en cuivre pur, ce qui renforce la résistance à la décélération et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. Le moteur est doté d'une fonction de protection contre les surcharges de courant : lorsque le courant atteint 3 A, le moteur coupe automatiquement l'alimentation pour éviter tout dommage, prolongeant ainsi sa durée de vie. Il est adapté à divers secteurs tels que la micromécanique, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. La graisse haute température appliquée sur les engrenages réduit la friction, atténue le bruit et ralentit la montée en température. Le moteur est équipé de deux aimants sectoriels offrant une rémanence élevée, un produit d'énergie magnétique élevé, de hautes performances et un couple important. **Caractéristiques techniques détaillées :** - **Type :** Moteur de réduction DC - **Modèle :** XD-37GB520 - **Matériau :** Cuivre - **Taille de l'arbre de sortie :** Environ 6 x 15 mm - **Résistance d'isolement :** Après fonctionnement nominal à température et humidité normales, la mesure entre la bobine et le boîtier avec un résistancemètre DC 500 V ne dépasse pas 20 MΩ. - **Tension de tenue d'isolement :** Après fonctionnement nominal, application de 50 Hz ou 60 Hz entre les bobines pendant une minute, sans anomalie à 1500 V. - **Élévation de température :** Normale si un dissipateur thermique est installé et que l'élévation de température de la bobine mesurée par la méthode de résistance est inférieure à 70 °C. - **Classe d'isolement :** Classe B (130 °C) - **Température de fonctionnement du moteur :** -10 à +40 °C (sans givrage) - **Humidité d'utilisation :** 85 % ou moins (sans condensation) - **Rotation CW/CCW :** Oui - **Réglage de la vitesse :** Oui **Spécifications de performance (tableau de données) :** | Tension (DC/V) | Vitesse à vide (tr/min) | Courant à vide (A) | Vitesse en charge (tr/min) | Couple en charge (kgf·cm) | Courant en charge (A) | Puissance (W) | |----------------|-------------------------|--------------------|----------------------------|--------------------------|-----------------------|---------------| | 24 V | 100 | 0,09 | 93 | 1,17 | 0,36 | 5 | | 24 V | 150 | 0,09 | 128 | 0,78 | 0,36 | 5 | | 24 V | 200 | 0,09 | 175 | 0,58 | 0,36 | 5 | | 24 V | 300 | 0,09 | 245 | 0,39 | 0,36 | 5 | | 24 V | 500 | 0,09 | 435 | 0,23 | 0,36 | 5 | | 24 V | 600 | 0,09 | 535 | 0,19 | 0,36 | 5 | **Précautions d'emploi importantes :** 1. **Surcharge et blocage du rotor :** En fonctionnement, le moteur chauffe par conversion d'énergie. Une charge dans la plage nominale maintient un équilibre thermique. En cas de surcharge ou de blocage, la chaleur excessive peut dissoudre le film isolant des bobines et provoquer un court-circuit. Évitez ces conditions. 2. **Fonctionnement à basse vitesse :** Les moteurs DC utilisent des balais en carbone. Le frottement entre le collecteur rotatif et les balais crée des étincelles. À basse vitesse, la poussière de carbone peut s'accumuler dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit. Soyez très prudent. 3. **Précautions avec le contrôleur PWM :** L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais par rapport à une tension fixe. La fréquence PWM (10-20 kHz) peut provoquer des résonances et de la chaleur. Surveillez l'utilisation. Si le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe, essayez d'utiliser une varistance. 4. **Inertie et freinage :** Après la coupure de l'alimentation, le rotor continue de tourner par inertie. Pour un arrêt immédiat, court-circuitez les bornes positive et négative. Ce freinage génère un courant inverse qui peut réduire la durée de vie. 5. **Chute du moteur :** Les aimants en céramique sont fragiles. Une chute peut les briser, bloquant le moteur et provoquant une surchauffe. N'utilisez pas le moteur après une chute en hauteur.