Moteur à réduction de vitesse CW/CCV couple élevé DC24V pour machine-outil CNC XD‑37GB520 500 tr/min

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Voici les détails complets de notre moteur de réduction DC haute performance. **Désignation du produit :** Moteur de réduction DC **Modèle :** XD-37GB520 **Matériau :** Cuivre **Caractéristiques principales :** 1. **Engrenages métalliques de haute qualité :** Adopte des engrenages entièrement métalliques de haute qualité pour une conception professionnelle et une structure raisonnable, garantissant une résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux. 2. **Moteur compact et couple élevé :** Le moteur a une taille réduite mais offre un couple important, fournissant des performances stables pendant le fonctionnement. 3. **Bobine en cuivre pur :** Le stator et le rotor sont équipés de bobines en cuivre pur, renforçant la résistance à la décélération et la conductivité, ce qui augmente le couple du moteur. 4. **Protection contre les surcharges de courant :** Avec une fonction de protection contre les surcharges, lorsque le courant atteint 3A, le moteur coupe automatiquement l'alimentation pour éviter les brûlures et prolonger la durée de vie du moteur. 5. **Large gamme d'applications :** Convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils CNC, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. 6. **Graisse haute température :** La graisse lubrifiante appliquée aux engrenages du moteur est une graisse haute température, à faible friction, réduisant le bruit et ralentissant la montée en température. 7. **Aimants à haute performance :** Le moteur dispose de deux aimants secteur avec les caractéristiques de rémanence élevée, de produit d'énergie magnétique élevé et de couple élevé. **Spécifications techniques :** - **Taille de l'arbre de sortie :** Environ 6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 pouces - **Résistance d'isolement :** Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur mesurée avec un résistancemètre DC500V ne dépasse pas 20 MΩ. - **Tension de tenue diélectrique :** Après le fonctionnement nominal du moteur à température et humidité normales, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les coques de bobine pendant une minute, et l'anomalie est de 1500 V. - **Élévation de température :** Il est normal d'installer un boîtier de réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer un fonctionnement nominal à température et humidité normales en utilisant la méthode de résistance pour mesurer l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C. - **Classe d'isolement :** Classe B (130 °C) - **Température ambiante de fonctionnement :** Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) - **Humidité ambiante d'utilisation :** 85 % ou moins (sans condensation) - **Rotation horaire/antihoraire :** Oui - **Réglage de la vitesse :** Oui **Tableau des paramètres de performance :** | Modèle | Tension (DC/V) | Vitesse à vide (tr/min) | Courant à vide (A) | Vitesse en charge (tr/min) | Couple en charge (kgf·cm) | Courant en charge (A) | Puissance (W) | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | XD-37GB520 | 24V | 100 | 0.09 | 93 | 1.17 | 0.36 | 5 | | XD-37GB520 | 24V | 150 | 0.09 | 128 | 0.78 | 0.36 | 5 | | XD-37GB520 | 24V | 200 | 0.09 | 175 | 0.58 | 0.36 | 5 | | XD-37GB520 | 24V | 300 | 0.09 | 245 | 0.39 | 0.36 | 5 | | XD-37GB520 | 24V | 500 | 0.09 | 435 | 0.23 | 0.36 | 5 | | XD-37GB520 | 24V | 600 | 0.09 | 535 | 0.19 | 0.36 | 5 | **Contenu de la livraison :** - 1 x Moteur de réduction DC **Remarques importantes :** 1. **Surcharge et blocage du rotor :** Pendant le fonctionnement, le moteur chauffe en raison de la conversion d'énergie à l'intérieur de la bobine et du noyau, et la température augmente progressivement. Avec une charge dans la plage nominale, la génération de chaleur et la dissipation sont équilibrées et la bobine ne brûle pas. Cependant, une surcharge ou un rotor bloqué provoque une surchauffe. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant du fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur. 2. **Fonctionnement à basse vitesse :** Pour les moteurs DC, des balais de charbon sont généralement utilisés. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. À basse vitesse, la poudre de balai générée par le frottement peut s'accumuler dans la fente du collecteur, provoquant un court-circuit et brûlant le moteur et le variateur. Soyez très prudent. 3. **Précautions sur le contrôleur PWM :** Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais de charbon est plus courte qu'à tension nominale. De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence PWM pour les moteurs DC est généralement de 10 à 20 KHz. Les cycles marche-arrêt répétés du PWM peuvent économiser de l'énergie, mais les pièces du moteur peuvent entrer en résonance et chauffer. Soyez très attentif. Dans l'état de contrôle PWM, avec un moteur intégré à condensateur électrolytique, le moteur peut ne pas tourner à une certaine fréquence fixe. Essayez d'utiliser une varistance pour cacher le moteur (des tests connexes sont nécessaires). 4. **Inertie et freinage :** Après la coupure de l'alimentation, le rotor continue de tourner par inertie. Pour arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après avoir coupé l'alimentation. Ce type de freinage utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). Le courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie. 5. **Traitement du moteur en cas de chute :** La tuile magnétique étant un matériau fragile, une chute peut casser la tuile magnétique, provoquant un blocage du moteur et des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute de grande hauteur.