Moteur à engrenages CC petit et basse vitesse CW CCW à aimant permanent, support, contrôle sportif 24V XD25GA370 (200 tr/min)

1. Utilisation d'engrenages entièrement métalliques : dimensions réduites, couple élevé, fonctionnement ultra-silencieux et stable.

2. Bobines de cuivre pur au stator et au rotor : résistance à la décélération et conductivité renforcées, augmentant ainsi le couple du moteur.

3. Ce moteur sans balais coupe automatiquement l'alimentation lorsque le courant atteint 3 A, évitant ainsi la surchauffe et prolongeant sa durée de vie.

4. Lubrification à la graisse haute température : faible friction, réduction du bruit et lente élévation de température, pour une durée de vie accrue des engrenages.

5. Deux aimants internes : rémanence et coercivité élevées, produit d'énergie magnétique élevé, hautes performances et couple élevé, pour des performances moteur optimales. 6. Convient à diverses applications : robots, bras robotisés, lignes de production automatisées, contrôle de mouvement d'antennes et de plateaux tournants, machines-outils CNC, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique et industrie pharmaceutique. Applications : équipements, machines financières, industrie militaire et autres. Spécifications : Type d'article : Moteur à engrenages CC. Modèle : XD-25GA370. Matériau : Cuivre. Dimensions de l'arbre de sortie : Environ 4 x 12 mm / 0,2 x 0,5 pouce. Résistance d'isolement : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le boîtier du moteur à l'aide d'un ohmmètre CC 500 V ne dépasse pas 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de la bobine pendant une minute ; la tension anormale est de 1500 V. Élévation de température : Il est normal d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de réaliser le fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, en mesurant l'élévation de température de la bobine en dessous de 70 °C par la méthode de la résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation horaire/antihoraire : Oui. Vitesse réglable : Oui. Modèle : Tension (V CC) : 100 ; Vitesse à vide (tr/min) : 0,05 ; Courant à vide (A) : 93 ; Vitesse en charge (tr/min) : 0,47 ; Couple de charge (kgf·cm) : 0,2 ; Courant en charge (A) : 2 ; Puissance (W) : 200. 0,05 245 0,16 0,2 2 500 0,05 485 0,05 0,2 2 Remarques : 1 Surcharge et blocage du rotor : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d’énergie qui se produit à l’intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge se situe dans la plage nominale, la production et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûle pas. Cependant, en cas de surcharge ou de blocage du rotor, il génère de la chaleur. Si la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2 Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre les balais en carbone, créant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. Lorsque le moteur tourne à basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et le balai, s'accumule dans les encoches du collecteur, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur et du contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3 Précautions concernant le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'à tension nominale (ou tension fixe). De plus, selon la fréquence d'utilisation, les balais peuvent s'user rapidement. La fréquence de contrôle PWM des moteurs CC est généralement de 10 à 20 kHz, et les cycles marche/arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, une fréquence d'utilisation similaire peut entraîner une résonance et un échauffement des composants du moteur. Soyez très vigilant lors de son utilisation. En mode PWM, si le moteur est équipé d'un condensateur électrolytique intégré, il est possible qu'il ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Dans ce cas, il est conseillé d'utiliser une varistance pour masquer le problème. (Tests associés nécessaires)

4. Concernant l'inertie et le freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Ce type de frein permet au moteur de générer de l'électricité (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur.

5. Entretien du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute en altitude. Contenu de l'emballage : 1 x moteur à engrenages à courant continu, 1 x support, 8 x vis