Moteur à engrenages CC, démarrage progressif, CW/CCW, montage à aimant permanent, contrôle sport, 24 V, XD25GA370 (20 tr/min)

1. Grâce à l'utilisation d'engrenages entièrement métalliques, ce moteur se caractérise par sa compacité, son couple élevé et son fonctionnement extrêmement silencieux et stable. 2. Le stator et le rotor sont équipés de bobines en cuivre pur, ce qui accroît la résistance au freinage et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. 3. Le moteur sans balais s'arrête automatiquement à un courant de 3 A afin d'éviter toute surchauffe et d'allonger sa durée de vie. 4. L'utilisation d'une graisse haute température à faible friction, réduisant le bruit et assurant une dissipation thermique lente, prolonge la durée de vie du réducteur. 5. Deux aimants internes à rémanence, coercivité et produit énergétique magnétique élevés, offrant une puissance et un couple élevés, optimisent les performances du moteur. 6. Ce moteur trouve des applications dans divers domaines, notamment la robotique, les bras robotisés, les lignes de production automatisées, les commandes d'antennes et de plateaux tournants, les machines-outils à commande numérique et les équipements de mesure de haute précision. Il est également utilisé dans les secteurs de l'instrumentation, de l'électronique, de l'industrie pharmaceutique, de la finance, de la défense, etc. Type de produit : Moteur à courant continu à engrenages. Modèle : XD-25GA370. Matériau : Cuivre. Dimensions de l'arbre de sortie : env. 4 x 12 mm. Résistance d'isolement : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter du moteur, mesurée avec un ohmmètre 500 V CC, est de 20 MΩ maximum. Rigidité diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les enroulements de la bobine pendant une minute. La tension maximale est de 1500 V. Élévation de température : Il est courant d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de procéder au fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité. L'élévation de température de la bobine est mesurée par une mesure de résistance inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation). Sens de rotation : Horaire/Antihoraire : Oui. Variateur de vitesse : Oui.

Modèle

Tension (DC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Vitesse en charge (tr/min)

Couple en charge (kgf cm)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-25GA370

24V

5

0.08

4

9.36

0.2

2

10

0.05

8

4.68

0.2

2

20

0.05

18

2.49

0.2

2

30

0.05

28

1.56

0.2

2

50

0.05

45

0.94

0.2

2 Remarques : 1 Surcharge et calage du rotor : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Si la charge se situe dans la plage nominale, la production et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. La surcharge et le calage du rotor génèrent de la chaleur. Si le moteur fonctionne trop longtemps, la couche isolante du fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre ces balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule facilement dans les rainures du collecteur. Cela peut provoquer un court-circuit et endommager le moteur et son circuit de commande. Il convient donc d'être extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : En mode PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut augmenter en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les commutations marche/arrêt répétées en mode PWM permettent de réaliser des économies d'énergie. Cependant, comme les composants du moteur fonctionnent à des fréquences similaires, des phénomènes de résonance et de dégagement de chaleur peuvent se produire. Il est important d'en tenir compte. En mode PWM, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée si le condensateur électrolytique intégré est utilisé. Dans ce cas, utilisez une varistance pour compenser. (Tests requis) 4. Inertie et freinage : Après l’arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Cette inertie est caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l’arrêt. Ce freinage génère un courant inverse. L’intensité du courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Le tapis magnétique étant fragile, une chute du moteur à courant continu peut l’endommager et provoquer un blocage ou un incendie. N’utilisez pas le moteur après une chute d’une grande hauteur. Contenu de l’emballage : 1 x moteur à engrenages à courant continu, 1 x support de montage, 8 x vis