Moteur à engrenages CC, basse vitesse, couple élevé, aimant permanent, 24 V, XD37GB3530, support de montage, contrôleur (300 tr/min)

1. Les engrenages métalliques, résistants à l'usure, silencieux et durables, se caractérisent par leur petite taille, leur couple élevé et leur fonctionnement extrêmement silencieux et stable. 2. Le stator et le rotor en cuivre pur augmentent la résistance au freinage et la conductivité, accroissant ainsi le couple du moteur. 3. L'arrêt automatique à un courant de 3 A empêche la surchauffe du moteur et prolonge sa durée de vie. 4. La graisse haute température appliquée sur les engrenages assure un faible frottement, une réduction du bruit et une lente élévation de température, prolongeant ainsi la durée de vie des engrenages. 5. Deux aimants à rémanence, coercivité et produit énergétique magnétique élevés, ainsi qu'une puissance et un couple élevés, améliorent les performances du moteur. 6. Largement utilisés dans les micromachines de divers secteurs industriels, tels que les ventilateurs de circulation, les humidificateurs, les déshumidificateurs, les diffuseurs de parfum, les ventilateurs à air chaud/froid, les distributeurs de savon et les sèche-mains. On les retrouve également dans les serrures de porte intelligentes, les machines textiles, les machines de traitement laser, les machines de gravure et les machines d'emballage automatiques. 7. Applications : robots divers, bras robotisés, lignes de production automatisées, commandes d'antennes et de plateaux tournants, machines-outils à commande numérique, instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique, équipements pharmaceutiques et industrie de la défense. Type d'article : motoréducteur CC. Modèle : XD-37GB3530. Matériau : cuivre. Dimensions de l'arbre de sortie : env. 5,5 x 15 mm. Résistance d'isolement : après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter, mesurée avec un ohmmètre CC de 500 V, est de 20 MΩ maximum. Rigidité diélectrique : après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre la bobine et le carter pendant une minute. La tension maximale est de 1 500 V. Élévation de température : il est courant d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et de procéder au fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité. L'élévation de température de la bobine est mesurée par une mesure de résistance inférieure à 70 °C. Classe d'isolement : classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : ≤ 85 % (sans condensation). Sens de rotation : Oui (horaire/antihoraire). Variateur de vitesse : Oui. Tension du contrôleur : 12–24 V CC. Plage de variation de vitesse : 0–100 %. Remarques : 1. Surcharge et blocage : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Sous charge nominale, la production et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge ou de blocage du rotor. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant du fil magnétique de la bobine se détériore, ce qui provoque un court-circuit entre les fils magnétiques et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre les balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À bas régime, la poussière de charbon des balais, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches du collecteur et provoque un court-circuit, endommageant le moteur et son circuit de commande. Par conséquent, une extrême prudence est de mise. 3. Remarques concernant le contrôleur PWM : Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés lors de la commande PWM permettent d'économiser de l'énergie. Les composants du moteur ont des fréquences de fonctionnement similaires, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de commande PWM, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée si le condensateur électrolytique intégré est utilisé. Il est conseillé de compenser ce phénomène à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Pour arrêter immédiatement la rotation, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Cependant, cette méthode de freinage génère un courant inverse dans le moteur. Ce courant peut provoquer une brève surintensité et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Les dalles magnétiques étant fragiles, une chute du moteur à courant continu peut les endommager et entraîner un blocage ou un incendie. N’utilisez pas le moteur après une chute d’une grande hauteur.

Modèle

Tension (DC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Couple nominal (kg/cm)

Vitesse en charge (tr/min)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB3530

24

100

0.09

4

93

0.34

10

200

0.09

2

175

0.34

10

300

0.09

1.8

245

0.34

10

500

0.09

0.8

435

0.34

10

600

0.09

0.5

353

0.34

101 x moteur à engrenages CC1 x support 1 x boîtier de contrôleur 10 x vis