Moteur à courant continu à réduction avec support, régulateur de vitesse réglable, 12 V XD-37GB520, 150 tr/min

1. Des engrenages entièrement métalliques de haute qualité garantissent la durabilité et la stabilité du produit.

2. Le moteur, de petite taille et à couple élevé, offre des performances stables en fonctionnement.

3. Grâce à sa bobine en cuivre pur, la résistance à la décélération et la conductivité sont renforcées, ce qui augmente le couple du moteur.

4. Le moteur est doté d'une protection contre les surcharges afin d'éviter la surchauffe et d'allonger sa durée de vie.

5. L'huile de lubrification des engrenages est une graisse haute température à faible friction, silencieuse et à faible échauffement.

6. Le moteur est équipé de deux aimants sectoriels à haute rémanence, offrant un produit d'énergie magnétique élevé, des performances élevées et un couple important. 7. Il convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. Type d'article : Moteur à réduction CC Modèle : XD-37GB520 Matériau : Cuivre Taille de l'arbre de sortie : Env. Résistance d'isolement (6 x 15 mm / 0,2 x 0,6 po) : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement mesurée entre la bobine et le carter du moteur à l'aide d'un ohmmètre de 500 V CC ne doit pas dépasser 20 MΩ. Tension de tenue diélectrique : Après le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les électrodes de la bobine pendant une minute ; la tension anormale doit être de 1 500 V. Élévation de température : L'installation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et le fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité sont considérés comme normaux. La mesure de la résistance permet de vérifier que l'élévation de température de la bobine reste inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 ℃) Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 ℃ (sans givrage) Humidité ambiante : 85 % ou moins (sans condensation) CW/CCW : Oui Vitesse réglable : Oui Tension du régulateur : DC12-24V Plage de réglage de la vitesse : 0-100 % Modèle d'engrenage : CN1001 Trou central de l'engrenage : Approx. 6 mm / 0,2 po

Modèle

Tension (CC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Couple de torsion en charge (kgf·cm)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB520

12V

100

0.15

93

1.17

0.6

5

150

0.15

128

0.78

0.6

5

200

0.15

175

0.58

0.6

5

300

0.15

245

0.39

0.6

5

500

0.15

435

0.23

0.6

5

600

0.15

535

0.19

0.6

5 Remarques : 1 Surcharge et rotor bloqué : Lorsque le moteur fonctionne, il génère de la chaleur en raison de la conversion d'énergie qui se produit à l'intérieur de la bobine et du noyau de fer, et la température augmente progressivement. La charge est dans la plage nominale, et la génération et la dissipation de chaleur sont équilibrées, et la bobine du moteur ne brûlera pas. Cependant, cela provoquera de la chaleur en cas de surcharge et de rotor bloqué. Lorsque la durée de fonctionnement est trop longue, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se dissout, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur en rotation frotte contre ces balais, créant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les rainures du collecteur, provoquant un court-circuit et endommageant le moteur et son contrôleur. Soyez extrêmement prudent. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, leur usure peut être rapide en fonction de la fréquence d'utilisation. La fréquence de contrôle PWM des moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, la fréquence d'utilisation des composants du moteur est similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Soyez vigilant lors de l'utilisation. En mode de contrôle PWM, lors de l'utilisation du moteur intégré du condensateur électrolytique, il est possible que le moteur ne tourne pas à une fréquence fixe donnée. Veuillez utiliser une varistance pour masquer le moteur. (Des tests supplémentaires sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après la mise hors tension du moteur, le rotor continue de tourner par inertie, caractéristique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Ce type de freinage utilise le moteur pour générer de l'électricité (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter temporairement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Protection du moteur au sol : La dalle magnétique étant un matériau fragile, le moteur à courant continu peut la briser en cas de chute, ce qui peut bloquer le moteur et provoquer des brûlures. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute en altitude. Contenu de l'emballage : 1 x moteur, 1 x support, 1 x boîtier de contrôle de vitesse, 10 x vis, 1 x engrenage, 1 x clé hexagonale, 2 x petites vis