Moteur à courant continu à engrenages, micro-moteur à vitesse lente, couple élevé, aimant permanent, 24 V, XD-37GB3530, 500 tr/min

1. Les engrenages entièrement métalliques garantissent une résistance à l'usure, un fonctionnement fluide, une longue durée de vie, un encombrement réduit, un couple élevé et un fonctionnement extrêmement silencieux et stable. 2. Le stator et le rotor sont en cuivre pur, ce qui accroît la résistance au freinage et la conductivité, augmentant ainsi le couple moteur. 3. Le moteur sans balais s'arrête automatiquement à un courant de 3 A pour éviter la surchauffe et prolonger sa durée de vie. 4. La graisse haute température utilisée pour la lubrification des engrenages réduit la friction et le bruit, et limite l'échauffement, prolongeant ainsi leur durée de vie. 5. Deux aimants à haute rémanence, coercivité et produit énergétique magnétique élevés, intégrés au carter du moteur, optimisent les performances de ce dernier. 6. Ce moteur est principalement utilisé dans les micromachines de divers secteurs industriels, tels que les ventilateurs et les humidificateurs, les déshumidificateurs, les diffuseurs de parfum, les ventilateurs à air chaud et froid, les distributeurs de savon, les sèche-mains, les serrures intelligentes, les machines textiles, les machines de traitement et de gravure laser, les machines d'impression, les équipements et les machines d'emballage automatiques. 7. Convient à divers robots, bras robotisés, lignes de production automatisées, systèmes de contrôle de mouvement d'antennes, systèmes de contrôle de mouvement de tables rotatives, machines-outils à commande numérique (CNC), instruments de mesure de haute précision, équipements de fabrication électronique, équipements pharmaceutiques, machines financières et applications militaires. Type d'article : Motoréducteur CC. Modèle : XD-37GB3530. Matériau : Cuivre. Dimensions de l'arbre de sortie : Environ 5,5 x 15 mm. Résistance d'isolement : Après un fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter du moteur, mesurée avec un ohmmètre de 500 V CC, ne doit pas dépasser 20 MΩ. Résistance d'isolement : Après un fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les carters de la bobine pendant une minute ; l'écart est de 1 500 V. Élévation de température : Il est courant d'installer un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et d'effectuer le fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité. L'élévation de température de la bobine est mesurée par résistance en dessous de 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : ≤ 85 % (sans condensation). Sens de rotation : horaire/antihoraire : Oui. Variateur de vitesse : Oui.

Modèle

Tension (DC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Couple nominal (kg/cm)

Vitesse en charge (tr/min)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB3530

24

100

0.09

4

93

0.34

10

200

0.09

2

175

0.34

10

300

0.09

1.8

245

0.34

10

500

0.09

0.8

435

0.34

10

600

0.09

0.5

353

0.34

10 Remarques : 1 Surcharge et blocage du rotor : Pendant son fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui peut entraîner une augmentation progressive de la température 1. Augmentation de la température. Si la charge reste dans la plage nominale, la production et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge du moteur ou de blocage du rotor. Si le moteur fonctionne trop longtemps, la couche isolante du fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À basse vitesse, la poussière de charbon, facilement générée par le frottement entre le collecteur et les balais, peut s'accumuler dans les encoches du collecteur. Cela peut provoquer un court-circuit et endommager le moteur et son contrôleur. Une extrême prudence est donc de mise. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : En mode PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut augmenter en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de la commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les allumages et extinctions répétés en mode PWM permettent d'économiser de l'énergie. Cependant, comme les composants du moteur fonctionnent à des fréquences similaires, des phénomènes de résonance et de génération de chaleur peuvent se produire. Veuillez en tenir compte. En mode PWM, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée si le condensateur électrolytique intégré est utilisé. Dans ce cas, utilisez une varistance pour compenser. (Des tests préalables sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Cette inertie est propre au moteur à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l'arrêt. Ce freinage génère un courant inverse. Ce courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : La surface magnétique étant fragile, le moteur à courant continu peut l'endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner des blocages et des pannes. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur. 1 x moteur à engrenages CC