Moteur à courant continu à aimant permanent 12V 4000 tr/min, silencieux, haute vitesse, sens horaire et antihoraire, pour générateur DIY

Bienvenue dans notre boutique ! Ce lot comprend un moteur à courant continu à aimant permanent de haute qualité, associé à un régulateur de vitesse CCM2 pour un contrôle précis. Voici les caractéristiques détaillées et les spécifications du produit. **Caractéristiques du moteur :** - Usinage de précision, traitement magnétique et isolation pour une fonction stable et fiable. - Couple élevé, faible bruit et performances stables. - Engrenages métalliques résistants à l'usure pour éviter la casse des dents et prolonger la durée de vie. - Bobine en fil de cuivre pur pour une faible chaleur et de faibles pertes. - Peut être utilisé avec un régulateur pour contrôler la vitesse et le sens de rotation (CW et CCW). **Spécifications du moteur :** - Type : Moteur CC à aimant permanent - Modèle : 31ZY - Tension nominale : 6-24V **Tableau des paramètres (selon la vitesse et la tension) :** | Tension de fonctionnement (V) | 6V | 12V | 12V | 24V | 24V | 24V | |-----------------------------|----|-----|-----|-----|-----|-----| | Courant à vide (mA) | ≤180 | ≤110 | ≤350 | ≤40 | ≤100 | ≤200 | | Vitesse à vide (tr/min) | 4000 | 4000 | 8000 | 3500 | 5000 | 8000 | | Couple nominal (g.cm) | 100 | 100 | 200 | 120 | 200 | 200 | | Vitesse nominale (tr/min) | 3200 | 3200 | 6500 | 2908 | 4000 | 6600 | | Courant nominal (A) | ≤0,8 | ≤0,5 | ≤1,6 | ≤2,3 | ≤0,6 | ≤1,0 | | Couple rotor bloqué (g.cm) | ≥500 | ≥600 | ≥1000 | ≥669 | ≥850 | ≥1200 | | Courant rotor bloqué (A) | ≤3,3 | ≤2,3 | ≤6,5 | ≤1,06 | ≤2,0 | ≤4,4 | **Caractéristiques du régulateur de vitesse CCM2 :** - Utilise la technologie de contrôle de vitesse PWM pour une conversion efficace, une large plage de vitesse et des performances stables. - Puces originales STMicroelectronics testées en tension, courant et fonction. - Circuit stable et fiable. **Spécifications du régulateur :** - Modèle : CCM2 - Tension de fonctionnement : DC10V-30V - Puissance de contrôle : 12V x 3A = 36W, 24V x 3A = 72W, max 120W (au-dessus de 24V) - Courant nominal : 3A - Courant maximum : 5A - Plage de réglage PWM : 5%-95% - Potentiomètre : Résistance B10K, longueur de fil 20 cm, ouverture 8 mm - Tension de sortie : Environ 0-100% de la tension d'entrée - Taille du régulateur : Environ 74 x 47 x 28 mm **Fonctionnalités du régulateur :** - Le potentiomètre permet de régler la vitesse. - L'interrupteur CW/CCW contrôle le sens de rotation (horaire, antihoraire, arrêt). **Contenu du colis :** - 1 x Moteur - 1 x Régulateur de vitesse - 1 x Interrupteur CW/CCW - 1 x Capuchon de bouton - 1 x Rondelle **Conseils d'utilisation importants :** **Pour le moteur :** 1. Assurez-vous qu'aucun objet ne gêne la rotation de l'arbre (ex. : colle dans les roulements). 2. Évitez les charges lourdes ou les obstructions en bout d'arbre pour prolonger la durée de vie. 3. Évitez les charges radiales excentriques ou lourdes. 4. Ne stockez pas le moteur dans des environnements à haute température, humidité extrême ou gaz corrosifs. 5. Ne faites pas fonctionner le moteur dans des conditions de température ou d'humidité élevées. 6. Lors du soudage des bornes, utilisez une température de fer à souder de 340°C ± 40°C pendant moins de 3 secondes. Évitez de déformer le plastique ou de laisser la soudure pénétrer dans le moteur. 7. Ne bloquez pas l'arbre du moteur sous tension, cela provoquerait une surchauffe rapide. 8. Utilisez la tension d'alimentation spécifiée dans la plage requise. 9. Lors de l'installation de poulies ou d'engrenages, n'appliquez pas de force anormale. 10. Lors du montage, évitez que les vis ne touchent le rotor. **Pour le régulateur :** 1. L'entrée est en courant continu (DC). Ne le connectez pas directement à une source de courant alternatif (AC) comme le 220V domestique, cela endommagerait l'appareil. 2. Ne inversez pas les polarités positive et négative de l'alimentation DC. 3. Le sens de rotation du moteur peut être inversé en ajustant l'ordre des fils si nécessaire. 4. Le potentiomètre modifie le rapport cyclique de sortie, ce qui change la vitesse du moteur.