Module d'impulsions de déclenchement de stator Goofit (capteur intégré) Compatible avec Kawasaki Bayou 300 (1986-2004) et Lakota 300 (1995-2003) Référence d'origine : 59026-1092 Module d'impulsions

【Unité d'impulsion de déclenchement intégrée pour quad Kawasaki Classic】Cet ensemble d'impulsion de déclenchement de stator intégré est spécialement conçu pour les quads classiques Kawasaki Bayou 300 et Lakota 300. Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, il correspond à la référence d'origine : 59026-1092. Il intègre la bobine d'alternateur et la bobine d'impulsion de déclenchement de position du vilebrequin en une seule unité, constituant ainsi le composant principal du système d'allumage. Il alimente non seulement le véhicule, mais fournit également un signal de référence d'allumage précis pour l'allumeur CDI, influençant directement les performances de démarrage et la stabilité de fonctionnement du moteur. [Compatible avec deux modèles Evergreen] Ce produit remplace directement la pièce numéro 59026-1092 et est spécialement conçu pour les deux modèles de quads Kawasaki 300 cm3 suivants, produits sur une large période : Kawasaki Bayou 300 : Convient aux modèles de 1986 à 2004. Kawasaki Lakota 300 : Convient aux modèles de 1995 à 2004. 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 et 2003. (Remarque : ce produit est parfaitement compatible avec tous les modèles ci-dessus. Veuillez vérifier la référence de votre ancien quad avant l’achat pour confirmation.) [Résout les problèmes de démarrage et d’alimentation] Remplace les ensembles d’origine endommagés par des bobines brûlées, une isolation vieillissante ou une défaillance du signal d’impulsion. Offre une solution complète pour les dysfonctionnements du système d’allumage et de charge, tels que l’impossibilité de démarrer le moteur, les difficultés de démarrage, l’absence d’étincelle aux bougies, les problèmes de charge de la batterie et les phares faibles. [Ensemble prêt à l’emploi] Ce produit est un ensemble complet prêt à l’emploi, facile à remplacer. L’installation consiste à retirer le couvercle gauche du magnéto. L’entrefer entre la bobine d’impulsion et le volant moteur est réglé avec précision en usine et ne nécessite aucun ajustement lors de l’installation ; assurez-vous simplement que l’ensemble est installé de niveau.