Mini-moteur sans balais avec réduction de vitesse (CW/CCW) 12 V CC pour machines-outils CNC XD-37GB 3525 300 tr/min

1. Les engrenages entièrement métalliques, d'une excellente facture, garantissent une résistance à l'usure, un fonctionnement fluide et une longue durée de vie. 2. Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, ce moteur compact à couple élevé offre un fonctionnement extrêmement silencieux et stable. 3. La bobine en cuivre pur améliore la résistance au freinage et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. 4. Le moteur sans balais est doté d'une protection contre les surcharges, prévenant la surchauffe et prolongeant sa durée de vie. 5. Il est principalement utilisé dans divers secteurs industriels tels que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique, les machines financières, l'industrie de la défense, etc. Type d'article : Moteur sans balais Modèle : XD-37GB3525 Matériau : Cuivre Résistance d'isolement : Après un fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur, mesurée avec un ohmmètre de 500 V CC, est de 20 MΩ maximum. Tension : Après un fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les boîtiers de la bobine pendant une minute. Une tension de 1500 V est considérée comme une déviation. Élévation de température : avec un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent et en fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de la bobine est inférieure à 70 °C (mesurée par la méthode de la résistance). Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : ≤ 85 % (sans condensation). Sens de rotation : Oui (horaire/antihoraire). Variateur de vitesse : Oui. Remarques : 1. Surcharge et calage du rotor : en fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Sous des charges dans la plage nominale et avec un équilibre entre la génération et la dissipation de chaleur, la bobine du moteur ne sera pas endommagée. Cependant, une surcharge ou un calage du rotor peut entraîner une surchauffe. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit entre les fils et endommageant le moteur. 2. Fonctionnement lent : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. La rotation du collecteur frotte contre ces balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À bas régime, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches et provoque un court-circuit, susceptible d'endommager le moteur et son circuit de commande. Il convient donc d'être extrêmement prudent. 3. Remarques concernant la commande PWM : En mode de commande PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être plus rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de la commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les cycles marche/arrêt répétés en mode PWM permettent d'économiser de l'énergie. Les composants du moteur ayant des fréquences de fonctionnement similaires, il est possible d'observer des phénomènes de résonance et un échauffement. Il est important d'en tenir compte. En mode de commande PWM, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée si le condensateur électrolytique intégré est utilisé. Dans ce cas, il est conseillé de compenser le moteur à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l’arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Pour stopper la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l’arrêt. Cependant, cette méthode de freinage génère un courant inverse dans le moteur. Ce courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Les dalles magnétiques étant fragiles, le moteur à courant continu peut les endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner des blocages et des brûlures. N’utilisez pas le moteur après une chute d’une grande hauteur.

Modèle

Tension (DC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB3525

12V

100

0.16

93

0.65

10

200

0.16

175

0.65

10

300

0.16

245

0.65

10

500

0.16

435

0.65

10

600

0.16

535

0.65

101 x moteur