Mini-moteur CC sans balais avec réduction de vitesse horaire/antihoraire, 24 V, pour micromachines, XD-37GB352, 550 tr/min

1. Des engrenages entièrement métalliques de haute qualité garantissent durabilité et stabilité. 2. Une conception professionnelle et une construction soignée assurent une résistance à l'usure et un fonctionnement silencieux. 3. Le moteur se caractérise par sa petite taille et son couple élevé, assurant ainsi un fonctionnement stable. 4. La bobine en cuivre pur augmente la résistance au freinage et la conductivité, augmentant ainsi le couple du moteur. 5. La protection contre les surcharges protège le moteur contre les dommages et garantit une longue durée de vie. 6. Convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique (CNC), les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. Type d'article : Moteur sans balais. Modèle : XD-37GB3525. Matériau : Cuivre. Résistance d'isolement : Après un fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur, mesurée avec un ohmmètre de 500 V CC, est de 20 MΩ maximum. Rigidité diélectrique : Après un fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le boîtier du moteur est de 20 MΩ maximum. Une tension de 50 Hz ou 60 Hz est appliquée entre les enroulements pendant une minute. L'écart est de 1500 V. Élévation de température : À température et humidité ambiantes normales, et avec un réducteur ou un dissipateur thermique équivalent, l'élévation de température de la bobine est inférieure à 70 °C. La mesure est effectuée par la méthode de la résistance. Classe d'isolation : Classe B (130 °C). Température ambiante de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage). Humidité ambiante : ≤ 85 % (sans condensation). Sens de rotation : Oui (horaire/antihoraire). Variateur de vitesse : Oui. Remarques : 1. Surcharge et calage : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Sous charge nominale, la génération et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge ou de calage. 1. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant du fil émaillé de la bobine se détériore, provoquant un court-circuit et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à bas régime : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre ces balais, générant des étincelles au niveau des encoches. À bas régime, la poussière de charbon, produite par le frottement entre le collecteur et les balais, s'accumule dans les encoches et provoque un court-circuit, endommageant le moteur et son circuit de commande. Il convient donc d'être extrêmement prudent. 3. Remarques concernant le contrôleur PWM : L'utilisation d'un contrôleur PWM réduit la durée de vie des balais en carbone par rapport à un fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de contrôle PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. L'utilisation d'un contrôleur PWM permet d'économiser de l'énergie en alternant les phases de marche et d'arrêt. Les composants du moteur ont une fréquence de fonctionnement similaire, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de contrôle PWM, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée avec le condensateur électrolytique intégré. Essayez de compenser le moteur à l'aide d'une varistance. (Des tests appropriés sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après l'arrêt. Cependant, cette méthode de freinage génère un courant inverse dans le moteur. Ce courant peut provoquer une brève surintensité et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation du moteur au sol : Les dalles magnétiques étant fragiles, le moteur à courant continu peut les endommager en cas de chute, ce qui peut entraîner un blocage et un brûlure. N'utilisez pas le moteur après une chute d'une grande hauteur.

Modèle

Tension (DC/V)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Vitesse en charge (tr/min)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB3525

24V

5

0.08

4

0.52

10

10

0.08

9

0.52

10

20

0.08

22

0.52

10

30

0.12

31

0.6

10

50

0.12

45

0.6

101 x moteur