Mini moteur à courant continu à faible vitesse avec support de montage (CW/CCW) pour machines-outils CNC XD-37GB52050 tr/min

1. Engrenages entièrement métalliques de haute qualité : résistants à l'usure, silencieux et durables. 2. Conception compacte et couple élevé pour un fonctionnement stable. 3. Bobine en cuivre pur pour une résistance accrue à la décélération et une conductivité optimale, augmentant ainsi le couple. 4. Protection contre les surcharges pour éviter la surchauffe et prolonger la durée de vie. 5. Convient à diverses industries telles que la micromécanique, les machines-outils à commande numérique, les instruments de mesure de haute précision, les équipements de fabrication électronique et les machines financières. 6. Cinq vitesses à vide sélectionnables ; construction de haute qualité pour un fonctionnement stable. 7. Graisse haute température pour une faible friction, une réduction du bruit et une dissipation thermique lente. 8. Aimants à double secteur pour une rémanence élevée, une énergie magnétique élevée, une puissance élevée et un couple élevé. Type de produit : Moteur à réduction CC Modèle : XD-37GB520 Matériau : Cuivre Taille de l'arbre de sortie : Env. Résistance d'isolement (6 x 15 mm) : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, la résistance d'isolement entre la bobine et le carter du moteur, mesurée à l'aide d'un ohmmètre 500 V CC, est inférieure à 20 MΩ. Rigidité diélectrique : Après fonctionnement nominal du moteur dans des conditions normales de température et d'humidité, une tension de 50 ou 60 Hz est appliquée entre les enroulements de la bobine pendant une minute. Une tension de 1 500 V est considérée comme la limite. Élévation de température : Lors de l'utilisation d'un réducteur ou d'un dissipateur thermique équivalent et en fonctionnement nominal dans des conditions normales de température et d'humidité, l'élévation de température de la bobine, mesurée par la méthode de la résistance, est inférieure à 70 °C. Classe d'isolation : Classe B (130 °C) Température de fonctionnement : Moteur : -10 à +40 °C (sans givrage) Humidité : ≤ 85 % (sans condensation) Rotation avant/arrière : Oui Contrôle de vitesse : Oui Tension du contrôleur : 12–24 V CC Plage de contrôle de vitesse : 0–100 % Remarques : 1. Surcharge et calage : En fonctionnement, le moteur génère de la chaleur par conversion d'énergie dans la bobine et le noyau de fer, ce qui entraîne une augmentation progressive de la température. Lorsque la charge est dans la plage nominale, la génération et la dissipation de chaleur s'équilibrent et la bobine du moteur ne grille pas. Cependant, de la chaleur est générée en cas de surcharge ou de calage. Si le moteur fonctionne trop longtemps, le film isolant sur le fil émaillé de la bobine se détériore, ce qui provoque un court-circuit entre les fils émaillés et la destruction du moteur. 2. Fonctionnement à basse vitesse : Les moteurs à courant continu utilisent généralement des balais en carbone. Le collecteur rotatif frotte contre les balais en carbone, générant des étincelles au niveau des encoches du collecteur. À bas régime, la poussière de charbon générée par le frottement entre le collecteur et les balais s'accumule dans les encoches du collecteur et provoque un court-circuit, susceptible d'endommager le moteur et son circuit de commande. Par conséquent, une extrême prudence est de mise. 3. Précautions relatives au contrôleur PWM : Lors de l'utilisation d'un contrôleur PWM, la durée de vie des balais est plus courte qu'en fonctionnement à tension nominale (ou à tension fixe). De plus, l'usure des balais peut être plus rapide en fonction de la fréquence de fonctionnement. La fréquence de commande PWM pour les moteurs à courant continu est généralement de 10 à 20 kHz. Les commutations marche/arrêt répétées lors de la commande PWM permettent de réaliser des économies d'énergie. Cependant, les composants du moteur fonctionnent à des fréquences similaires, ce qui peut entraîner une résonance et un échauffement. Veuillez en tenir compte. En mode de commande PWM, si le condensateur électrolytique intégré est utilisé, le moteur peut ne pas fonctionner à la fréquence souhaitée. Dans ce cas, utilisez une varistance pour compenser. (Des tests complémentaires sont nécessaires.) 4. Inertie et freinage : Après l'arrêt du moteur, le rotor continue de tourner par inertie. Cette inertie est typique des moteurs à courant continu. Pour arrêter la rotation immédiatement, vous pouvez court-circuiter les bornes positive et négative après la mise hors tension. Cette méthode de freinage utilise le moteur pour générer un courant (courant inverse). L'intensité du courant peut augmenter brièvement et réduire la durée de vie du moteur. 5. Manipulation des moteurs au sol : Les dalles magnétiques étant fragiles, elles peuvent être endommagées en cas de chute du moteur à courant continu. Cela peut entraîner un blocage et un incendie. Veuillez ne pas utiliser le moteur après une chute d'une grande hauteur. Modèle

Tension (V CC)

Vitesse à vide (tr/min)

Courant à vide (A)

Couple en charge (tr/min)

Couple en charge (kgf·cm)

Courant en charge (A)

Puissance (W)

XD-37GB520

12V

5

0.15

4

23.4

0.6

5

10

0.15

9

11.7

0.6

5

20

0.15

18

5.85

0.6

5

30

0.15

28

3.9

0.6

5

50

0.15

45

2.34

0.6

5 . 1 x Moteur 1 x Support 1 x Variateur de vitesse 10 x Vis