GTD1036VZ Turbo Turbine pour Lancia Musa 1.3 L Multijet 2009-2012 822088-5007S

Application

For Fiat 500 1.3 L Multijet 2007-2022,
For Fiat 500L 1.3 L Multijet 2014-,
For Fiat 500X 1.3 L Multijet 2015-,
For Fiat Doblo 1.3 L Multijet 2013-2022,
For Fiat Fiorino 1.3 L 2007-2022,
For Fiat Panda 1.3 L Multijet 2006-2022,
For Fiat Punto Evo 1.3 L Multijet 2009-2012,
For Fiat Punto Van 1.3 L Multijet 2012-2022,
For Fiat Tipo Kombi 1.3 L 2015-,
For Lancia Musa 1.3 L Multijet 2009-2012,
For Opel/ Vauxhall Combo D/ MK3 1.3 CDTi 2013-2018,
For Opel/ Vauxhall Combo C Tour 1.3 CDTi 2002-2013,
For Opel/ Vauxhall Corsa E/ Van 1.3 CDTi 2018-,

OE/Part number

822088-5003S, 822088-0003, 822088-3, 55256743
822088-5006S, 822088-0006, 822088-6, 55256959
822088-5007S, 822088-0007, 822088-7, 55270995
822088-5008S, 822088-0008, 822088-8, 55278596
822088-5009S, 822088-0009, 822088-9, 55278598
55256959, 552785960

Spécification
Modèle : GTD1036VZ
Type de refroidissement : refroidissement par huile
Type de roulement : roulement flottant
Ajustement universel : non
Finition : mat
Type d'actionneur : actionneur électronique
État : 100 % neuf
Accessoires : vous obtiendrez exactement ce que vous pouvez voir sur les photos
Taille du colis : 27 x 23 x 29 cm
Poids du colis : 6100 g

Caractéristiques
* Matériau du produit
1. Boîtier de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700 ℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 ℃
3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur : pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Produit
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
3. Bague d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test du turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé

Remarque
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant d'acheter
* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !