GTB1749VK Turbocompresseur For Citroen Jumper III 2.2 HDI Oct 2011- 798128-0009
'/%3E%3C/svg%3E)
Ces articles peuvent vous intéresser !
Comparer à des articles similaires
Souvent achetés ensemble
Informations produit
Description
Application
For Citroen Jumper III 2.2 HDI Oct 2011 -
For Citroen Relay 2.2 HDI Oct 2011 -
For Fiat Ducato III 2.2 HDi Oct 2011 -
For Peugeot Boxer III 2.2 HDI Oct 2011 -
OE/Numéro de pièce
7981285002S, 798128-5002S, 798128-0002, 798128-2,
7981285004S, 798128-5004S, 798128-0004, 798128-4,
7981285006S, 798128-5006S, 798128-0006, 798128-6,
7981285009S, 798128-5009S, 798128-0009, 798128-9,
9676934380, 9802446680, CU3Q-6K682-AB, CU3Q6K682AB,
CU3Q-6K682-BA, CU3Q6K682BA, CU3Q-6K682-BB, CU3Q6K682BB,
CU3Q-6K682-BC, CU3Q6K682BC,
Spécification
Modèle de turbo : GTB1749VK
Code moteur : 4H03, Duratorq 2,2 L Euro5
Type de refroidissement : Refroidissement par huile
Type de carburant : Diesel
Type de roulement : Roulement à billes / Roulement flottant
État : Tout neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus
Taille du colis : 29*27*23cm
Poids du colis : 7,9 kg
Emballage inclus
1x Turbocompresseur
2x Joints d'huile
1x Joint de bride
1x Manuel
1x Brochure
1x Autocollant
Caractéristique
* Matériau du produit
1. Boîtier de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - stabilité à l'oxydation élevée et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur : pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures
* Produit
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
3. Bague d'étanchéité à huile à grande vitesse et jeu de précision
* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test du turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé
Remarque
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant d'acheter
* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
Caractéristiques
- MarqueMAXPEEDINGRODS
- Longueur27 cm
- Largeur23 cm
- Hauteur29 cm
- MatièresAluminium
Questions fréquentes
Ce dispositif utilise un refroidissement par huile, ce qui permet de maintenir des températures de fonctionnement optimales et d'assurer une durabilité accrue.
Le boîtier de turbine est en fonte ductile, résistant à des températures allant jusqu'à 700℃, tandis que la roue de turbine en acier peut supporter des températures jusqu'à 900℃.
Avant d'installer ce dispositif, il est crucial d'analyser et d'éliminer la cause de la défaillance du turbo d'origine, comme une alimentation en huile insuffisante ou la présence de corps étrangers dans la zone d'admission.
Visiter la boutique MAXPEEDINGRODS'/%3E%3C/svg%3E){kind=small}