Durites de frein rigides en cuivre pour BMW E36 +ABS/ASC+T Kit complet

Le kit comprend 6 flexibles de frein rigides en cuivre :

• Avant gauche
• Avant droit
• Central gauche
• Central droit
• Arrière gauche extérieur
• Arrière droit extérieur

De plus, nous ajoutons 500 ml de liquide de frein DOT-4 à ce kit

Informations sur le produit :

Nos kits de conduites de frein rigides en cuivre de la série zphm sont fabriqués à partir de tuyaux en cuivre sans soudure de haute qualité CuDHP R200, conformes à la norme PN-EN 12449. Ce tuyau provient d'une aciérie européenne de premier plan, ce qui garantit :

Résistance :

• Les conduites de frein en cuivre peuvent fonctionner à une pression de service allant jusqu'à 220 bars, et un coefficient de sécurité supplémentaire de x3,5 signifie que la pression d'éclatement dépasse 750 bars. À titre de comparaison, dans un système de freinage classique, la pression maximale atteint environ 100 bars.

Facilité d'installation :

• Le cuivre d'une dureté de R200/R220 est relativement malléable, ce qui permet un sertissage et un profilage même avec de simples outils à main, simplifiant considérablement l'installation.

Kit prêt à installer :

• Les flexibles de notre kit sont prêts à être installés ; ils sont sertis de manière appropriée et leurs extrémités ont la taille et le pas de filetage adéquats. Chaque flexible est fabriqué sur mesure et marqué de son emplacement, ce qui accélère considérablement l'installation. Les dimensions des flexibles sont précisément adaptées aux spécifications techniques du constructeur automobile. De plus, notre service technique vérifie la sélection des pièces en fonction du numéro VIN, garantissant une précision maximale et minimisant les risques d'écarts entre les données du catalogue et l'état réel du véhicule. Embouts en acier galvanisé de haute qualité : Les embouts des flexibles des kits zphm sont fabriqués en acier galvanisé à décolletage de haute qualité, leur conférant une excellente résistance à la corrosion. Chaque embout est fabriqué en Pologne, garantissant un contrôle qualité rigoureux et la conformité aux normes européennes. Les versions zphm/M et zphm/I sont également disponibles, avec des embouts en laiton ou en acier inoxydable. Installation et profilage : Les flexibles sont livrés enroulés et correctement fixés pour le transport. Ils nécessitent un profilage avant installation. Les cintreuses peuvent servir au profilage, mais un mécanicien qualifié peut également effectuer le travail sans outils spécialisés.

Résumé :

• Les conduites de frein rigides en cuivre sont un excellent choix pour ceux qui recherchent des produits alliant haute résistance à la corrosion, durabilité et facilité d'installation. Fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, les kits ZPHM garantissent une fiabilité à long terme, même dans des conditions d'utilisation difficiles. Leur facilité de profilage rend l'installation rapide et sans tracas, et donc moins coûteuse, ce qui en fait une option intéressante pour les propriétaires de véhicules plus anciens ou plus économiques.

FAQ – Foire aux questions

Que choisir : ZPHM en cuivre ou ZPHS en acier ?

1. Quels sont les avantages des conduites de frein rigides en cuivre ?

Les conduites en cuivre sont résistantes à la corrosion, ce qui les rend idéales pour les environnements hautement corrosifs. Parmi les autres avantages des conduites en cuivre, on peut citer :

• Faciles à sertir et à gonfler : le cuivre est facile à travailler, ce qui facilite les sertissages et les gonflements, et des outils simples suffisent.
• Installation et profilage plus rapides : la ductilité du cuivre permet de former facilement les conduites, ce qui raccourcit le temps d’installation et simplifie le remplacement.
• Choix économique : les conduites en cuivre sont une alternative moins coûteuse aux conduites en acier, permettant une restauration à moindre coût de la pleine fonctionnalité des véhicules anciens.

2. Quels sont les inconvénients des tuyaux en cuivre ?

• Les tuyaux en cuivre sont moins résistants mécaniquement que les tuyaux en acier, mais leurs paramètres de résistance dépassent largement les charges typiques des systèmes de freinage (la pression d'éclatement minimale est 7 fois supérieure à celle du système de freinage).
• Le cuivre peut également réagir électrochimiquement avec les raccords en acier ou en aluminium, ce qui peut rendre le démontage difficile à terme. C'est pourquoi les tuyaux en cuivre sont principalement destinés à un usage unique ; le risque d'endommagement du tuyau lors du démontage est élevé – et après chaque démontage d'un tuyau rigide, il est recommandé d'effectuer un nouveau serrage. (Pour éviter ce problème, vous pouvez utiliser nos raccords en laiton ou en acier inoxydable.)

3. En quoi les conduites en acier sont-elles supérieures aux conduites en cuivre ?

Les conduites de frein rigides en acier se caractérisent par une résistance mécanique supérieure et sont utilisées par la plupart des constructeurs pour le montage initial. Ces conduites sont fabriquées en tubes d'acier à double paroi, cuivrés à l'intérieur, galvanisés et peints à l'extérieur. Chez PHU donotik, nous utilisons des gaines thermorétractables de protection supplémentaires pour renforcer leur résistance à la corrosion. Les conduites en acier sont un produit haut de gamme destiné aux clients exigeants qui souhaitent préserver la qualité d'origine de leur véhicule sur le long terme. Les conduites de frein en acier peuvent également être fabriquées avec des raccords en laiton ou en acier inoxydable.

4. Quels sont les inconvénients des conduites en acier ?

• Les conduites en acier sont plus exigeantes en termes de fabrication : le sertissage et le refoulement nécessitent des outils spécialisés et un niveau de compétence plus élevé.
• Le profilage et l'installation sont plus difficiles que pour les conduites en cuivre ; leur remplacement est donc recommandé par des mécaniciens expérimentés. Le temps d'installation plus long engendre des coûts de remplacement plus élevés.
• Les conduites en acier présentent également une résistance à la corrosion inférieure à celle des conduites en cuivre, ce qui nécessite des inspections périodiques supplémentaires.

5. Résumé : Les deux types de câbles garantissent un fonctionnement sûr et durable du système de freinage. Le choix du matériau dépend des préférences de l’utilisateur : les câbles en cuivre constituent une solution économique et facile à installer, idéale pour les véhicules anciens, tandis que les câbles en acier sont une option pour les clients qui privilégient la durabilité et la qualité d’origine pendant de nombreuses années.