Durites de frein rigides en acier pour Toyota Corolla E15 (arrière)

Conduites de frein rigides en acier pour Toyota Corolla E15 (arrière)

Conduites de frein rigides en acier gainées thermorétractables pour l'essieu arrière des modèles suivants :

Toyota Corolla E15

• Années-modèles 2006-2013
• Berline

Le kit comprend quatre flexibles de frein rigides en acier gainés thermorétractables :

• Central gauche
• Central droit
• Arrière gauche
• Arrière droit

Nous ajoutons également 500 ml de liquide de frein DOT-4 à ce kit.

Informations produit :

Nos flexibles de frein rigides en acier de la série zphs, gainés thermorétractables, sont fabriqués à partir de matériaux de haute qualité Tubes en acier classe zista-07, conformes à la norme PN-EN 10305-1:2016-05 et ses versions ultérieures.

Paramètres techniques :

• Diamètre extérieur : 4,75 mm
• Épaisseur de paroi : 0,71 mm
• Tubes de précision, sans soudure, à double paroi.

Protection anticorrosion :

• Tubes galvanisés, revêtus extérieurement d'un revêtement PVF et intérieurement cuivrés.

• De plus, chaque tube est équipé d'une gaine thermorétractable de protection, qui le protège des rayures lors de l'installation et améliore ses propriétés anticorrosion.

Résistance :

• Les flexibles de frein en acier rigide peuvent fonctionner à une pression de service allant jusqu'à 350 bars, et un facteur de sécurité supplémentaire de x3,9 signifie que la pression d'éclatement dépasse 1250 bars. À titre de comparaison, dans un système de freinage classique, la pression maximale atteint environ 100 bars.

Installation :

• Les conduites en acier sont plus rigides que leurs équivalents en cuivre, tout en conservant une plasticité adéquate.

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• Le tube se rigidifie lors du profilage ; il est donc recommandé d'être prudent lors de sa manipulation afin d'éviter d'avoir à le corriger.
• Il est recommandé d'utiliser la cintreuse GR-01 pour le profilage des conduites en acier. L'utilisation d'outils dans lesquels le tube est tiré à travers des guides peut endommager ses couches protectrices.

Kit prêt à installer :

• Les conduites de notre kit sont prêtes à être installées : elles sont munies des sertissages appropriés et leurs extrémités présentent le diamètre et le pas de filetage adéquats. Chaque flexible est fabriqué sur mesure et marqué de son emplacement, ce qui accélère considérablement l'installation. Les dimensions des flexibles sont précisément adaptées aux spécifications techniques du constructeur automobile. De plus, notre service technique vérifie la conformité du kit de pièces à partir du numéro VIN, garantissant une précision maximale et minimisant les risques d'écarts entre les données du catalogue et l'état réel du véhicule. Embouts en acier galvanisé haute qualité : Les embouts des flexibles des kits zphs sont fabriqués en acier galvanisé à décolletage haute qualité, leur conférant une excellente résistance à la corrosion. Chaque embout est fabriqué en Pologne, garantissant une qualité optimale et la conformité aux normes européennes. Les versions zphs/M et zphs/I sont également disponibles, avec des embouts en laiton ou en acier inoxydable. Installation et profilage : Les flexibles sont livrés enroulés et correctement fixés pour le transport. Ils nécessitent un profilage avant installation. Une cintreuse peut être utilisée à cet effet, mais un mécanicien qualifié peut également effectuer cette opération sans outils spécialisés.
• Ce produit est destiné à un usage professionnel. L'entretien doit être effectué uniquement par un spécialiste qualifié.

Résumé :

• Les flexibles de frein en acier rigide avec gaines thermorétractables sont la solution idéale pour les clients recherchant des produits de la plus haute qualité qui garantiront la conformité de leur véhicule aux normes du constructeur. Ils garantissent durabilité, fiabilité et esthétique, assurant de nombreuses années de fonctionnement sans problème.

FAQ – Foire aux questions

Que choisir : cuivre ZPHM ou acier ZPHS ?

1. Quels sont les avantages des conduites de frein en acier par rapport au cuivre ?

• Les conduites en acier se caractérisent par une résistance mécanique et une longévité supérieures, ce qui en fait le choix privilégié pour les véhicules neufs et les applications exigeant une durabilité exceptionnelle.
• Les revêtements anticorrosion protègent efficacement les conduites contre l'humidité, le sel de déneigement et autres facteurs atmosphériques nocifs, assurant ainsi une protection et une fiabilité à long terme.

2. Quels sont les inconvénients des conduites de frein en acier par rapport au cuivre ?

• Les conduites en acier sont plus exigeantes à usiner : le sertissage et le gonflement nécessitent des outils spécialisés et un niveau de compétence plus élevé.
• Le profilage et l'installation sont plus difficiles que pour les conduites en cuivre ; leur remplacement est donc recommandé par des mécaniciens expérimentés.
• Le temps d'installation plus long engendre également des coûts de remplacement plus élevés.

3. En quoi les conduites en acier sont-elles supérieures aux conduites en cuivre ?

Les kits de conduites de frein rigides en acier se caractérisent par une résistance mécanique supérieure et sont utilisés par la plupart des constructeurs pour l'assemblage initial. Ces conduites sont fabriquées en tubes d'acier à double paroi, cuivrés à l'intérieur, galvanisés et peints à l'extérieur. Chez PHU donotik, nous utilisons des gaines thermorétractables de protection supplémentaires pour renforcer leur résistance à la corrosion. Les conduites en acier sont un produit haut de gamme destiné aux clients exigeants qui souhaitent préserver la qualité d'origine de leur véhicule sur le long terme. Les conduites de frein en acier peuvent également être fabriquées avec des raccords en laiton ou en acier inoxydable.

4. Quels sont les inconvénients des conduites en cuivre ?

• Les conduites en cuivre sont moins résistantes mécaniquement que les conduites en acier, mais leurs paramètres de résistance dépassent largement les charges typiques des systèmes de freinage (la pression d'éclatement minimale est 7 fois supérieure à celle du système de freinage).
• Le cuivre peut également réagir électrochimiquement avec les raccords en acier ou en aluminium, ce qui peut compliquer le démontage à terme. C'est pourquoi les conduites en cuivre sont principalement conçues pour un usage unique ; le risque d'endommagement lors du démontage est élevé et, après chaque démontage d'une conduite rigide, il est recommandé de la remplacer. (Pour éliminer ce problème, vous pouvez utiliser nos raccords en laiton ou en acier inoxydable.)

5. Résumé :

• Les deux types de tuyaux garantissent un fonctionnement sûr et durable du système de freinage. Le choix du matériau dépend des préférences de l’utilisateur : les câbles en cuivre constituent une solution économique et facile à installer, idéale pour les véhicules anciens, tandis que les câbles en acier sont une option pour les clients qui privilégient la durabilité et la qualité d’origine pendant de nombreuses années.