Disque d embrayage Polini pour Maxi Scooter Yamaha 500 Xp T-Max
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Informations produit
Description
Un kit disques d'embrayage complet neuf de marque POLINI EVOLUTION référence "230.0019".
Le kit embrayage est composé de disques avec support métallique et le revêtement est en matériel de frottement formulé exprès, après beaucoup de tests, pour mieux s’adapter aux caractéristiques du scooter TMAX.
Le mélange composé par des nouvelles fibres est capable de transmettre toute la puissance du moteur en supportant les températures d’exercice les plus élevées, sans jamais accuser de fléchissements.
Pour avoir encore plus de mordant, le kit est fourni avec deux séries différentes de ressorts de poussé d’embrayage.
Ils sont disponibles dans deux poussés de charge différentes et simplement reconnaissables pour leur coloration: blanc-zingué et jaune-zingué.
Il s’agit d’un kit étudié exprès pour améliorer et optimiser les prestations de l’attaque de l’embrayage en augmentant les tours du moteur au moment de l'attaque de l'embrayage :
- Ressorts de
Détails du produit
Référence du produit
242956-3N
Désignation
Disque d embrayage
Référence constructeur
Fabricant
Polini
Type de véhicule
Maxi Scooter
Constructeur
Yamaha
Cylindrée
500 cm3
Modèle
Xp T-Max
Années compatibles
NC à NC
Etat du produit
Neuf
Produit neuf en parfait état.
Caractéristiques
- MarquePOLINI
- MatièresMétal
- Type de kit d'embrayageKit d'embrayage seul
- Type d'engin motorisé/véhiculeScooter
- Réf. ManoManoME97054840
- MMID322143789160
- Réf. fabricant242956-3N
- EAN3615984538189
Questions fréquentes
Le kit d'embrayage comprend deux séries de ressorts de poussé, qui se distinguent par leur coloration : blanc-zingué et jaune-zingué. Ces ressorts sont conçus pour offrir des charges de poussée différentes, permettant d'optimiser les performances de l'embrayage.
Ce kit est fabriqué avec un mélange de nouvelles fibres qui lui permet de transmettre la puissance du moteur tout en supportant des températures d'exercice élevées, sans fléchissement.
Ce kit est conçu pour améliorer l'attaque de l'embrayage en augmentant les tours du moteur au moment de l'engagement, ce qui permet une meilleure réactivité et performance globale.
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