Contrôleur de vitesse électrique DualDrive V4, ESC haute intensité pour planche de surf sous-marine DC860V

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1. Les contrôleurs de vitesse (ESC) Dual-drive supportent un courant jusqu'à 100 A, offrant ainsi des performances optimales à votre carte électronique.

2. Une seule carte PCBA se connecte via un bus CAN interne, intégrant les fonctions de deux interfaces FSESC

4.20.

3. La connexion entre la carte mère et la carte esclave est activable/désactivable ; l'ensemble est compact, léger et équipé d'un dissipateur thermique.

4. Des détails de conception soignés garantissent une qualité supérieure : des patins en silicone anti-vibrations sont ajoutés aux dissipateurs thermiques des vis et aux pads thermiques.

5. Des interfaces de connexion pour modules Bluetooth et RF sont prévues pour la carte mère et la carte esclave. Type de produit : ESC Matériaux : Patins en silicone anti-vibrations + aluminium anodisé Modèle : Dual-drive V4 Caractéristiques avancées :

1. Les deux contrôleurs de vitesse (ESC) supportent un courant jusqu'à 100 A, offrant ainsi des performances optimales à votre carte électronique.

2. Une seule carte PCBA se connecte via un circuit CAN interne, intégrant les fonctions de deux interfaces FSESC

4.20.

3. La connexion entre la carte mère et la carte esclave est activable/désactivable.

4. Des détails de conception soignés garantissent une haute qualité : des patins en silicone anti-vibrations sont ajoutés aux dissipateurs thermiques des vis et aux pads thermiques.

5. Des interfaces de connexion pour les modules Bluetooth et RF sont prévues pour la carte mère et la carte esclave. Dissipateur thermique ultra-compact et léger : Dimensions (L x l x H) env. 79 x 65 x 19 mm / 3,1 x 2,6 x 0,7 pouces. Poids : env. 150 grammes / 5,3 onces. Version matérielle : V4.20. Version du firmware : dernière version. Courant : 50 A en continu sur un canal, 100 A en continu sur deux canaux, 150 A en instantané sur un canal, 300 A en instantané pour l’ensemble du système. Tension : 8 V-60 V (Batterie : batterie lithium 3S-13S, utilisation possible de batteries lithium 3S à 12S, tension de crête ne devant pas dépasser 60 V 

) Régime moteur : 60 000 tr/min BEC : 5 V/1,5 A Type de BEC : Commande interne Modes pris en charge : CC, CC sans balais, FOC (onde sinusoïdale) Temps : Calibré par logiciel Tension de coupure : Programmable Fréquence : Entrée PWM Contrôleur de vitesse : Non pris en charge Carte de programmation : Non prise en charge Marche arrière : Prise en charge Câble moteur : 12 AWG Câble d’alimentation : 12 AWG Détails fonctionnels :

1. Microcontrôleur ARM 32 bits STM32F4.

2. Pilote MOSFET DRV8302/convertisseur abaisseur/amplificateur de courant parallèle.

3. 12 MOSFET NTMFS5C628NL.

4. Fonction de freinage régénératif.

5. Prise en charge simultanée des moteurs CC.

6. Fonctionnement avec ou sans capteur.

7. Fréquence PWM adaptative pour des mesures ADC optimales.

8. Bon couple de démarrage en modes avec et sans capteur.

9. Prise en charge du contrôle du rapport cyclique, de la vitesse et du courant. 10. Compatible avec la manette Wii Nunchuk (Nyko Kama) sans fil via le port I2C, idéal pour les skateboards électriques. 11. Sortie de signal PPM optionnelle, par exemple pour le contrôle de voitures télécommandées depuis un Raspberry Pi ou un appareil Android. 12. Le port USB utilise des profils modem, permettant aux appareils Android de se connecter au contrôleur sans accès root. Les sorties servo, l'odomètre et l'entrée ADC supplémentaire (pour capteurs) facilitent la conversion de voitures télécommandées pour une utilisation avec Android (ou Raspberry Pi). 13. La commande vectorielle avec et sans capteur (FOC) permet un fonctionnement quasi silencieux du moteur sur le skateboard électrique, avec détection automatique des paramètres moteur depuis la version FW

3.34. 14. Nombreuses fonctions de sécurité, telles que le contrôle du courant et de la température. 15. Le moteur fait office de tachymètre, idéal pour moderniser les compteurs kilométriques des voitures télécommandées. 16. Mesures de protection réglables : protection contre les sous-tensions d'entrée, protection contre les surtensions d'entrée, protection contre les surintensités moteur, protection contre les surintensités d'entrée, protection contre les surintensités de freinage régénératif (limites séparées pour le moteur et l'entrée), protection contre les variations rapides du rapport cyclique (rampe), protection contre les survitesses (limite séparée pour chaque sens de rotation). 17. Lorsque la limite de courant est atteinte, une stratégie de compensation progressive est utilisée et le moteur continue de fonctionner ; si le courant est trop élevé, le moteur s'arrête complètement. 18. Les limitations de vitesse utilisent également une stratégie de réduction progressive. 19. Même en cas de variation de la vitesse du moteur, la commutation fonctionne normalement car le flux magnétique est intégré après le passage par zéro, sans ajout de délai basé sur la vitesse précédente. 20. Lorsque le contrôleur est éteint, si le moteur tourne, il suit la commutation et le sens de rotation et calcule le rapport cyclique pour maintenir la même vitesse ; lorsque le moteur est à l'arrêt, le démarrage est progressif. Contenu de l'emballage : 1 x ESC, 2 x câbles, 1 x câble USB, 1 x manuel d'utilisation