Conduites de frein rigides en cuivre pour Mercedes Classe B W246 - Essieu arrière

Conduites de frein rigides en cuivre pour Mercedes Classe B W246 - Essieu arrière

Kit de conduites de frein rigides en cuivre Pour essieu arrière pour les marques de voitures suivantes :

Mercedes W246

• Modèle Classe B W246
• Années : 2011 – 2018

* Après l'achat, veuillez nous communiquer votre numéro VINafin de sélectionner le kit de flexibles adapté.

Le kit comprend quatre flexibles de frein rigides en cuivre :

• Avant gauche central 250
• Avant droit central 350
• Arrière gauche central 260
• Arrière droit central 360

et

• Deux raccords de conduite de frein en laiton ŁPS-1

De plus, ce kit comprend 500 ml de liquide de frein DOT-4

Informations produit :

Nos kits de flexibles de frein rigides en cuivre de la série zphm sont fabriqués à partir de tuyaux en cuivre CuDHP R200 sans soudure de haute qualité, conformes à la norme PN-EN 12449. Ce tuyau provient d'une aciérie européenne de premier plan, ce qui garantit :

Résistance :

• Les flexibles de frein en cuivre peuvent fonctionner à une pression de service allant jusqu'à 220 bars, et un coefficient de sécurité supplémentaire de x3,5 signifie que la pression d'éclatement dépasse 750 bars. À titre de comparaison, dans un système de freinage classique, la pression maximale atteint environ 100 bars.

Facilité d'installation :

• Le cuivre d'une dureté de R200/R220 est relativement malléable, ce qui permet le sertissage et le profilage même avec de simples outils à main, simplifiant considérablement l'installation.

Kit prêt à installer :

• Les flexibles de notre kit sont prêts à être installés : ils sont sertis de manière appropriée et leurs extrémités ont la taille et le pas de filetage adéquats. Chaque flexible est fabriqué sur mesure et marqué de son emplacement, ce qui accélère considérablement l'installation. Les dimensions des flexibles sont précisément adaptées aux spécifications techniques du constructeur automobile. De plus, notre service technique vérifie la sélection des pièces en fonction du numéro VIN, garantissant une précision maximale et minimisant les risques d'écarts entre les données du catalogue et l'état réel du véhicule. Terminaisons en acier galvanisé de haute qualité : Les terminaisons des flexibles des kits zphm sont fabriquées en acier galvanisé de haute qualité, ce qui leur confère une excellente résistance à la corrosion. Chaque terminaison est fabriquée en Pologne, garantissant un contrôle qualité rigoureux et la conformité aux normes européennes. Les versions zphm/M et zphm/I sont également disponibles, avec des terminaisons en laiton ou en acier inoxydable. Assemblage et profilage : Les flexibles sont livrés enroulés et correctement fixés pour le transport. Elles nécessitent un profilage avant assemblage. Des cintreuses peuvent être utilisées pour le profilage, mais un mécanicien qualifié peut également s'en charger sans outils spécialisés.

Résumé :

• Les conduites de frein rigides en cuivre sont un excellent choix pour ceux qui recherchent des produits alliant haute résistance à la corrosion, durabilité et facilité d'installation. Fabriqués à partir de matériaux de haute qualité, les kits zphm garantissent une fiabilité à long terme, même dans des conditions d'utilisation difficiles. Leur facilité de profilage rend l'installation rapide et sans tracas, et donc moins coûteuse, ce qui en fait une option intéressante pour les propriétaires de véhicules plus anciens ou plus économiques.

FAQ – Foire aux questions

Que choisir : ZPHM en cuivre ou ZPHS en acier ?

1. Quels sont les avantages des conduites de frein rigides en cuivre ?

Les conduites en cuivre sont résistantes à la corrosion, ce qui les rend idéales pour les environnements très corrosifs. Parmi les autres avantages des conduites en cuivre, on peut citer :

• Faciles à sertir et à gonfler : le cuivre est facile à travailler, ce qui facilite le sertissage et le gonflement, et ne nécessite que des outils simples et basiques.
• Installation et profilage plus rapides : la ductilité du cuivre permet de former facilement les conduites, ce qui réduit le temps d’installation et simplifie le remplacement.
• Choix économique : les conduites en cuivre sont une alternative moins chère aux conduites en acier, permettant une restauration à moindre coût des véhicules anciens.

2. Quels sont les inconvénients des tuyaux en cuivre ?

• Les tuyaux en cuivre sont moins résistants mécaniquement que les tuyaux en acier, mais leurs paramètres de résistance dépassent largement les charges typiques des systèmes de freinage (la pression d'éclatement minimale est 7 fois supérieure à celle du système de freinage).
• Le cuivre peut également réagir électrochimiquement avec les raccords en acier ou les composants en aluminium, ce qui peut rendre le démontage difficile à terme. C'est pourquoi les tuyaux en cuivre sont principalement destinés à un usage unique ; le risque d'endommagement du tuyau lors du démontage est élevé et, après chaque démontage d'un tuyau rigide, il est recommandé de procéder à un nouveau serrage. (Pour éviter ce problème, vous pouvez utiliser nos raccords en laiton ou en acier inoxydable).

3. Quels sont les avantages des tuyaux en acier par rapport aux tuyaux en cuivre ?

Les ensembles de tuyaux de frein rigides en acier se caractérisent par une résistance mécanique supérieure et sont utilisés par la plupart des fabricants pour le premier montage. Ces conduites sont fabriquées en tubes d'acier à double paroi, cuivrés à l'intérieur, galvanisés et peints à l'extérieur. Chez PHU donocik, nous utilisons des gaines thermorétractables de protection supplémentaires pour renforcer leur résistance à la corrosion. Les conduites en acier sont un produit haut de gamme destiné aux clients exigeants qui souhaitent préserver la qualité d'origine de leur véhicule sur le long terme. Les conduites de frein en acier peuvent également être équipées de raccords en laiton ou en acier inoxydable.

4. Quels sont les inconvénients des conduites en acier ?

• La fabrication des conduites en acier est plus complexe : le sertissage et le refoulement nécessitent un outillage spécialisé et un niveau de compétence élevé.
• Le profilage et l'installation sont plus difficiles que pour les conduites en cuivre ; leur remplacement est donc recommandé par des mécaniciens expérimentés. Le temps d'installation plus long engendre des coûts de remplacement plus élevés.
• Les conduites en acier sont également moins résistantes à la corrosion que les conduites en cuivre, ce qui nécessite des inspections périodiques supplémentaires.

5. En résumé :

Les deux types de conduites garantissent un fonctionnement sûr et durable du système de freinage. Le choix du matériau dépend des préférences de l'utilisateur : les conduites en cuivre constituent une solution économique et facile à installer, idéale pour les véhicules anciens, tandis que les conduites en acier sont une option pour les clients qui privilégient la durabilité et la qualité d'origine pour les années à venir.