Compatible avec Yamaha Virago 535 / XV535 – Bobine stator, magnéto, bobine charge

[Boîtier électrique pour cruiser V-Twin classique - Compatible avec les modèles de longue durée] Ce stator (bobine de magnéto/bobine d'alternateur) conforme aux spécifications d'origine est conçu spécifiquement pour la Yamaha Virago 535 (modèle de cadre XV535), une moto cruiser V-Twin classique. Parfaitement compatible avec le modèle durant toute sa période de production (1987 à 2002), il est idéal pour réparer les dysfonctionnements du système de charge de ce célèbre moteur V-Twin de 535 cm³. Composant électrique essentiel de ce modèle classique et intemporel, ce stator garantit une alimentation électrique stable et continue, préservant ainsi le charme de cette cruiser. 【Informations essentielles sur le produit】 Modèle compatible : Moto cruiser Yamaha Virago 535 (XV535) Années de compatibilité : 1987 à 2002 Remarque : Il peut exister des versions antérieures à 1987 ou postérieures à 2002 ; veuillez vérifier auprès du fabricant. Type de moteur : Bicylindre en V 4 temps de 535 cm³ (SOHC, angle de 70°), refroidi par air. Fonction : Ce produit est l’élément principal du système d’allumage (magnéto). Pour la Virago 535, équipée d'un système d'allumage à batterie, la bobine du stator génère du courant alternatif triphasé lorsque le moteur tourne. Après redressement et régulation de la tension, elle remplit les fonctions suivantes : recharge de la batterie (sa fonction principale, garantissant une alimentation suffisante pour le prochain démarrage électrique et l'éclairage) ; alimentation de tous les composants électriques du véhicule (phares, feux arrière, clignotants, tableau de bord, etc.) ; alimentation du système d'allumage (en association avec la bobine d'allumage indépendante située dans le magnéto) ; résolution des problèmes courants : ce produit permet de résoudre les pannes typiques de la Virago 535 dues au vieillissement, à la surchauffe ou à une défaillance de l'isolation de la bobine du stator : la batterie reste constamment faible et le véhicule ne démarre pas après un court stationnement. Les phares et tous les autres feux sont anormalement faibles, surtout au ralenti. En roulant, la luminosité des feux ne s'améliore pas significativement avec le régime moteur. Finalement, la batterie est complètement déchargée et le véhicule ne démarre plus. À l'aide d'un multimètre, la tension de charge est extrêmement faible ou inexistante (normalement, elle devrait se situer entre 13,5 V et 14,8 V).