Compatible avec les bobines d'allumage/bobines haute tension des moteurs hors-bord Mercury 30-60 CV. Pièce de rechange GOOFIT pour bobines d'allumage de moteurs marins.

【Bobine d'allumage pour moteur hors-bord Mercury】 Ce produit est une pièce de rechange pour la bobine d'allumage (bobine haute tension) conçue par GOOFIT spécifiquement pour divers moteurs hors-bord Mercury de 30 à 60 CV. Fabriquée selon les normes strictes d'étanchéité, de résistance aux chocs et à la corrosion pour les moteurs marins, elle assure une compatibilité parfaite avec la bobine d'allumage, le module CDI et les bougies d'origine. C'est une solution fiable pour réparer les problèmes d'allumage des moteurs hors-bord et remplacer les pièces d'origine usées ou endommagées.

【Structure haute résistance de qualité marine】

Bobine centrale : Enroulée avec précision à partir de fil de cuivre émaillé de haute pureté et résistant aux hautes températures. La couche isolante présente d'excellentes propriétés d'étanchéité à l'humidité et de résistance aux embruns, garantissant un fonctionnement stable et durable en milieu marin humide et soumis à de fortes vibrations, avec un rendement de conversion énergétique élevé. Boîtier étanche : Fabriqué en plastique technique renforcé, le boîtier est enrobé de résine époxy ou soudé par ultrasons pour une étanchéité parfaite (IP67 ou supérieur), résistant aux chocs des vagues et à une humidité constante. Bornes anticorrosion : Les bornes de sortie haute tension et les prises d'entrée basse tension sont plaquées or ou en acier inoxydable, assurant une protection efficace contre la corrosion électrochimique et des connexions électriques fiables et durables. Installation résistante aux vibrations : Grâce à ses supports ou trous de fixation dédiés, le boîtier se fixe solidement au moteur et résiste aux fortes vibrations à haut régime. [Résolution des problèmes d'allumage courants des moteurs hors-bord] Le remplacement de cette pièce permet de résoudre efficacement les problèmes suivants : difficultés de démarrage (à froid ou non), calages moteur soudains, pertes de puissance, ratés d'allumage à haut régime, ralenti instable, faible accélération. Dysfonctionnement d'un ou plusieurs cylindres (pour les moteurs multicylindres). Absence ou faible étincelle constatée sur la bougie du cylindre correspondant lors du contrôle.