Compatible avec la bobine de générateur de stator de magnéto de la moto Yamaha XT125, numéro de pièce d'origine 3D6-H1410-00 (compatible avec plusieurs pays).

Ce produit est une bobine de stator de magnéto (bobine de générateur) conforme aux spécifications d'origine, conçue spécifiquement pour les motos polyvalentes légères Yamaha de la série XT125 (y compris les modèles dérivés tels que les XT125R et XT125X). Elle correspond précisément à la référence d'origine 3D6-H1410-00 et constitue un composant essentiel du système de charge et d'allumage de ce modèle. Ce produit est conçu pour fournir une alimentation électrique stable et fiable à cette moto tout-terrain/supermoto d'entrée de gamme très populaire, répondant ainsi aux besoins en puissance pour les trajets urbains et les escapades hors route légères. 【Informations principales sur le produit】 Référence d'origine : 3D6-H1410-00 Modèles compatibles : Série Yamaha XT125, modèles courants : XT125R (courant sur le marché européen) XT125X (version supermoto) (La compatibilité peut varier légèrement selon le marché, l'année et la configuration ; veuillez vérifier auprès du fabricant) Fonction : Ce produit est le composant principal de génération de puissance au sein de la magnéto. Lorsque le vilebrequin du moteur entraîne la rotation du volant moteur externe, la bobine coupe le champ magnétique pour générer un courant alternatif. Après redressement et régulation, ce courant est principalement utilisé pour : charger la batterie ; et alimenter le système d'allumage (CDI/ECU), les phares, les feux arrière, les clignotants et le tableau de bord, ainsi que d'autres équipements électriques du véhicule. Symptômes : Ce produit est utilisé pour réparer les pannes typiques causées par un endommagement de la bobine du stator : La batterie reste constamment faible et ne parvient pas à maintenir sa charge, ce qui entraîne une impossibilité de démarrer le véhicule. Les phares et tous les autres feux sont anormalement faibles ou clignotent, rendant la conduite de nuit difficile. Le véhicule a des difficultés à démarrer ou cale soudainement en raison d'une puissance insuffisante en roulant. Lors d'un test au multimètre, la tension de charge est bien inférieure à la valeur standard (normalement comprise entre 13,5 V et 14,5 V au-dessus du ralenti).