Cartouche Turbo GTB2056V pour Mercedes E ML Sprinter Jeep 3.0 CRD 764381-5004S
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Informations produit
Description
Application :
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Référence OE/Pièce :
6420900980, 6420901680, 6420902180, 6420905780, 642090578080, 6420905880, 6420906280, 6420908580, 6420908680, 642090868080, 6420908980, A6420900980, A6420901680, A6420902180, A6420905780, A642090578080, A6420905880, A6420906280, A6420908580, A6420908680, A642090868080, A6420908980, 764381-0004, 764381-5002S, 764381-5004S, 764809-0001, 764809-0002, 764809-0003, 764809-0004, 764809-5001S, 764809-5002S, 764809-5003S, 764809-5004S, 777318-0001, 777318-5001S, 777318-0002, 777318-5002S, 777318-5002W, 777318-0003, 777318-5003S, 777318-5003W, 781743-0003, 781743-5003S
Spécifications :
Modèle de Turbo : GTB2056V
Code Moteur : OM642
Type de Refroidissement : Refroidissement à l'huile
État : 100% Neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos
Caractéristiques :
* Produit
1. Qualité et dimensions OEM
2. Grande expérience dans la production de turbo et usine propre
3. Joint d'étanchéité haute vitesse et jeu de précision
* Avantage Technologique :
1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test de turbo VNT G3-min-Flow
3. Testeur/Programmateur d'actionneur avancé
Remarque :
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission,etc.) !
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant l'achat.
* L'installation professionnelle est fortement recommandée.
* Avant l'installation, veuillez vérifier que l'alimentation en huile est suffisante, la propreté du filtre à air et de l'essence, ainsi que l'étanchéité à l'air du système d'essence.
Caractéristiques
- MarqueMAXPEEDINGRODS
- Hauteur15 cm
- MatièresMétal
- Garantie2 an(s)
- Motorisation compatibleDiesel
Questions fréquentes
Ce produit utilise un refroidissement à l'huile et est conçu pour le code moteur OM642.
Ce produit subit un test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3, ainsi qu'un test de turbo VNT G3-min-Flow et un testeur/programmateur d'actionneur avancé.
Avant l'installation, il est crucial d'analyser et d'éliminer la cause de la défaillance du turbo, de vérifier l'alimentation en huile, la propreté du filtre à air et de l'essence, ainsi que l'étanchéité à l'air du système d'essence.

















