Capteur de rapport air-carburant NGK/Bosch de qualité 11787570481 pour moteurs BMW Série 3, Série 5, X3, X5, Z4 2,5 L et 3,0 L, remplaçant directement les anciens moteurs E90, E60, E83 et E70.

Cette sonde lambda (également appelée sonde de rapport air/carburant) est un élément clé du système de gestion électronique de l'injection de carburant de votre moteur. Elle mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement et transmet des données en temps réel au calculateur (unité de contrôle moteur) afin d'ajuster précisément le rapport air/carburant et d'optimiser ainsi la combustion. Le maintien d'un rapport air/carburant optimal (valeur théorique de 14,7:1) améliore la puissance tout en réduisant efficacement la consommation de carburant et les émissions. Compatibilité : Ce produit est spécifiquement conçu pour les modèles BMW et remplace directement la sonde d'origine portant la référence 11787570481. Il est compatible, entre autres, avec les modèles suivants (y compris les codes châssis) : Série 3 (E90, E91, E92, E93) : 325i, 325xi, 328i, 330i, 335i, etc. Série 5 (E60, E61, F10) : 525i, 525xi, 528i, 530i, 535i, etc. ; X3 (E83) : 2.5si, 3.0si ; X5 (E70) : 3.0si ; Z4 (E85, E89) : 3.0i, sDrive23i, sDrive35i ; Série 1 (E81, E82, E87, E88) : 120i, 125i, 128i, 135i ; Série 6 (F06, F12, F13) : M6. (Remarque : avant tout achat, veuillez vérifier la compatibilité à l’aide du filtre de compatibilité véhicule d’Amazon ou en comparant avec vos pièces actuelles.) Caractéristiques du produit : Remplacement conforme à l’origine : conçu selon les normes du constructeur, l’interface et le filetage sont parfaitement adaptés, pour une installation simple et rapide. Signal de sortie précis : Utilise des éléments en zircone de haute qualité, avec des fluctuations de tension de signal sensibles (de 0,1 V à 0,9 V), capables de réagir en temps réel aux variations subtiles de la concentration du mélange air-carburant. Élément chauffant intégré : La résistance chauffante intégrée permet au capteur d’atteindre rapidement une température de fonctionnement supérieure à 300 °C après un démarrage à froid, réduisant ainsi le temps de fonctionnement en boucle ouverte et accélérant le passage en mode boucle fermée, ce qui permet de réaliser des économies de carburant. Robuste et durable : Le boîtier en acier inoxydable résistant aux hautes températures et à la corrosion supporte les températures d’échappement extrêmes. La conception de l’évent du boîtier de protection est optimisée, empêchant efficacement l’infiltration de substances toxiques telles que le silicium et le plomb, qui pourraient empoisonner le capteur et entraîner sa défaillance.