Canon de gonflage pneus 19 L avec manomètre et poignée, pression de service 5,9 à 8 bar pour voitures, camions, quads et tracteurs

• La réserve d’air de 19 L délivre une impulsion pour aider le talon du pneu à prendre place contre la jante. Ce fonctionnement facilite l’amorçage de l’étanchéité lors du montage, lorsque l’air s’échappe encore entre le pneu et la jante.
• Le manomètre permet de contrôler la pression du réservoir avant chaque décharge. La plage de service de 5,9 à 8 bar, soit 85 à 116 PSI, fournit un repère concret pour préparer l’intervention selon le pneumatique et les consignes de montage applicables.
• Ce gonfleur à choc avec soupape de sécurité dispose d’une décharge automatique dont le seuil annoncé se situe entre 135 et 145 PSI. Cette protection contre la surpression complète le contrôle au manomètre, sans remplacer le respect de la pression maximale de 145 PSI.
• La buse longue en bec de canard dirige le jet d’air vers l’espace entre le talon et la jante. Associée à une vanne de décharge de grand diamètre, elle limite la dispersion du flux et réduit la résistance au passage de l’air pendant l’impulsion.
• La poignée facilite le déplacement du réservoir entre les postes de travail, tandis que le socle limite son roulement pendant le rangement. Le revêtement anticorrosion protège la surface du corps métallique pour les manipulations courantes en atelier.

Lorsqu’un pneu ne prend pas correctement appui sur sa jante au début du montage, l’air peut s’échapper avant que l’étanchéité ne soit établie. Ce réservoir à impulsion apporte une réserve de 19 L et une buse directionnelle pour accompagner cette étape. Le manomètre, la poignée et le socle regroupent les fonctions de contrôle, de transport et de rangement dans un même outil d’atelier.

Ce canon de gonflage sert à favoriser la mise en place du talon du pneu sur la jante par une décharge rapide d’air comprimé. Il s’utilise pendant le montage des pneumatiques et ne doit pas être confondu avec un compresseur ou un appareil de contrôle de la pression finale du pneu. Son réservoir présente une capacité de 19 L, équivalente à 5 gallons américains.

La pression de service annoncée est de 85 à 116 PSI, soit 5,9 à 8 bar. La pression maximale du réservoir est de 145 PSI, environ 10 bar. Le manomètre indique la pression du réservoir ; la soupape assure une décharge automatique au seuil annoncé entre 135 et 145 PSI. Ces valeurs concernent l’outil et ne constituent pas des recommandations de pression de roulage.

Le corps métallique orange possède un revêtement anticorrosion. La buse noire, longue et aplatie en bec de canard, canalise l’air vers la zone de contact entre pneu et jante. La vanne de grand diamètre favorise une libération rapide du volume d’air. Une poignée assure la prise en main et un socle limite le roulement au rangement. Les applications indiquées comprennent les voitures, camions, quads et tracteurs, avec une compatibilité annoncée jusqu’à 24,5 pouces. Vérifier l’adéquation avec l’ensemble pneu-jante et respecter les instructions du fabricant avant utilisation.

Capacité du réservoir : 19 L / 5 gallons américains.

Pression de service : 5,9 à 8 bar / 85 à 116 PSI.

Pression maximale du réservoir : 10 bar / 145 PSI.

Seuil annoncé de la soupape de sécurité : 135 à 145 PSI.

Compatibilité annoncée : pneumatiques jusqu’à 24,5 pouces.

Applications : voitures, camions, quads et tracteurs.

Construction : corps métallique avec revêtement anticorrosion.

Couleurs principales : orange et noir.

Équipements : manomètre, poignée, socle, soupape de sécurité, buse longue en bec de canard et vanne de décharge de grand diamètre.