Billet T3 T03 T04 Turbo T3 Oil cooled V-band Turbocharger for 4 6 Cyl 420HP

Application

Idéal pour tous les moteurs 4 ou 6 cylindres, de 1,5 à 2,5 litres.

*Remarque :
1. Veuillez vérifier que l'espace dans votre véhicule est suffisant pour installer ce turbo avant l'achat.
2. Un manque d'huile peut entraîner un jeu et des dommages au niveau de l'arbre du turbocompresseur. Veuillez ajuster la pression d'huile et vous assurer que le turbocompresseur est parfaitement lubrifié.

Specification

Bride d'admission d'échappement : Bride T3 à 4 boulons
Bride de sortie d'échappement : Bride à bride en V 
Côté turbine :
Équilibrage de la turbine : 74,2
A/R de la turbine : 0,63
Inducteur de la turbine : 64,8 mm
Exducteur de la turbine : 55,8 mm
Sortie d'échappement de la turbine : 79 mm
Entrée d'échappement de la turbine : 44,7 mm (longueur)/85,8 mm (largeur)
Côté compresseur :
Équilibrage du compresseur : 48,1
A/R du compresseur : 0,5
Inducteur du compresseur : 52,7 mm
Exducteur du compresseur : 76 mm
Sortie du compresseur : 78 mm
Entrée du compresseur : 51,5 mm

Entrée d'huile : M12*1,25 2 x M8 x 1,25
Sortie d'huile : 2 x M8 x 1,25

Roulement : Palier lisse
Type de refroidissement : Refroidissement par huile
Wastegate : Avec wastegate
Butées : 270 degrés
Puissance : Jusqu'à 420 ch
Type de turbo : Individuel
Compatibilité universelle : Oui
Finition : Polie
État : Neuf
Accessoires : Le moteur sera identique à la photo ci-dessus
Dimensions du colis : 30 x 28 x 24 cm
Poids du colis : 9180 g

Contenu de l'emballage
1 turbocompresseur
1 joint de bride
1 bague d'adaptation de bride V-Band et collier
2 joints d'orifice d'huile
1 boulon
1 manuel
1 brochure
1 autocollant

Caractéristique

1. Turbine : silicium-molybdène - Résistance aux hautes températures, très stable et ductile, résistant à la corrosion et aux fissures, augmentant la durabilité et la fiabilité.
2. Roue de turbine : alliage K419 - Haute résistance aux températures élevées, convertit efficacement les gas d'échappement du moteur en énergie cinétique et résiste à la dégradation thermique pour un fonctionnement fiable et fluide.
3. Roue de compresseur usinée : roue de compresseur usinée CNC en aluminium forgé - Rendement élevé, réponse rapide, faible consommation de carburant, fonctionnement fluide.
4. Joint d'huile : bague d'étanchéité en acier rapide - Résistant à l'abrasion et à la chaleur, protège les roulements et empêche les fuites d'huile et la formation de fumée.
5. Amélioration esthétique : nouvelle conception de la roue de compresseur.

Notice

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Assurez-vous que les sorties d'échappement sont bien scellées par soudure.
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule. Une installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Ce turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il est impératif d'analyser et d'éliminer la cause de la défaillance (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !