Amortisseurs combinés fileté réglables pour Honda Prelude 5 BB 2.0 2.2 1996-2000

Application:

For Honda Prelude BB1-BB9 1992-2001

Note:
Ce coil-over est parfaitement adapté aux TYPE S, SiR et S SPEC qui ont des points de montage de barre de jambe de force.
Il peut également être utilisé directement for certains préludes USDM qui ont des points de montage d'usine réservés.
for certains modèles sans points de fixation, vous pouvez retirer les 2 goujons supplémentaires.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon les modèles de véhicules

Amortissement réglable : 24 niveaux de force de détente

Taux de ressort avant : 8 kg/mm (448 lb/po)

Taux de ressort arrière : 7 kg/mm (392 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm

Longueur du ressort avant : 180 mm

Longueur du ressort arrière : 200 mm

Supports supérieurs : Rotules avant et arrière

Carrossage réglable : Non disponible

Précharge du ressort recommandée : 7 à 10 mm

Type d’amortisseur : Bitube

Contenu :

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés à molette
1 clé Allen

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur abaissée de 25 à 75 mm (selon les modèles de véhicules) pour un centre de gravité plus bas et Ajoute également une posture plus agressive.
2.24 niveaux d'amortissement réglables : cela vous permet d'ajuster parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur « soft ». Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur « 16 clics ». Pour des sorties sur circuit occasionnelles, réglez-le sur « rigide ».
3. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
4. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réponse de la direction (sur certains modèles).
5. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
6. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
7. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus pour garantir sa haute résistance.
8. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection de l'amortisseur et une plus grande durabilité. 9. Structure bitube pour une excellente maniabilité et un contrôle optimal dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion - Pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone thermolaqué.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, l'ajout d'entretoises de roue est nécessaire. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à bras oscillant à poutre de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 5 mois le gardera lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.