Amortisseurs combinés fileté réglables for Ford Mustang 1994-2004 SN95

Les combinés filetés maXpeedingrods T7 sont conçus pour un usage quotidien sur route et sur circuit junior. Ils sont équipés d'un amortisseur à huile de compétition, d'un ressort de compétition amélioré, d'un réglage en hauteur et d'une plaque de carrossage réglable (disponible sur certains véhicules), ce qui offre une position abaissée et une meilleure maniabilité.

Application: 

For Ford Mustang Base SN95 Convertible/Coupe 1994-2004

For Ford Mustang GT SN95 Convertible/Coupe 1994-2004
 

Spécifications :

Réglable en hauteur : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle

Amortissement réglable : Disponible, 24 niveaux de force de détente

Support supérieur avant : Plaque de carrossage à roulement à billes

Support supérieur arrière : Support supérieur d'origine requis

Carrossage réglable : Disponible

Taux de raideur avant : 8 kg/mm ​​(448 lb/po)

Taux de raideur arrière : 7 kg/mm ​​(392 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 80-102 mm

Longueur du ressort avant : 230 mm

Longueur du ressort arrière : 180 mm

Précharge du ressort recommandée : 7-10 mm

Type d'amortisseur : Double Chambre à air

Contenu de l'emballage

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés C
2 clés Allen
1 autocollant

Caractéristiques :

1) Huile d'amortissement et tarages de ressorts de compétition, adaptés à une utilisation occasionnelle sur circuit et quotidienne sur route ;
2) Un meilleur réglage de l'amortissement améliore les performances et la maniabilité ;
3) Réglage de la hauteur abaissé de 25 à 75 mm (selon le modèle de véhicule) pour un centre de gravité plus bas et une posture plus agressive ;
4) Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations ;
5) 24 niveaux d'amortissement réglables pour un réglage parfait de votre système de combinés filetés ;
6) Supports supérieurs et supports de fixation en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids ;
7) Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables ; 8) Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection et une plus grande durabilité de l'amortisseur.
9) Structure bitube pour une excellente maniabilité et un contrôle optimal dans la plupart des conditions de conduite.
10) Finition anticorrosion : pièces en aluminium anodisé et acier au carbone thermolaqué, finition mate.
11) Testé pour l'excellence : chaque pièce a été testée sur nos machines professionnelles avant d'être assemblée et testée sur route par nos pilotes professionnels.
12) Assemblage en salle blanche : maintien d'un niveau élevé de précision et de fiabilité.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en matière de modifications.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite pendant l'installation, car elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; sinon, ajoutez des entretoises de roue. Attention : cela n’est pas suffisant avec les essieux à bras oscillant.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté : vaporisez du WD40 tous les 3 à 5 mois pour le garder lisse et propre, ce qui contribue à prolonger sa durée de vie.