Amortisseurs Auto SEBS Rouges 2 Pièces Ressorts Amortissement Silentbloc Outil de Maintenance C

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Améliorez la stabilité de conduite, le confort et le plaisir de conduite grâce à nos amortisseurs de choc pour ressort de suspension. Ce produit réduit les vibrations de la carrosserie et absorbe le bruit du système de suspension. Il offre un amortissement et une absorption limités des pressions instantanées causées par les routes cahoteuses, évitant ainsi d'endommager le système d'absorption des chocs. La colle tampon amortit les freinages, les virages, les ralentisseurs et les sections cahoteuses, réduisant les vibrations et améliorant considérablement la douceur de conduite. Elle résout également le problème de faiblesse des ressorts, augmentant le châssis d'environ 2 à 5 centimètres. Dans les sections cahoteuses et sur les ralentisseurs, elle empêche la carrosserie de s'affaisser, tout en élevant le châssis d'environ 2 à 5 centimètres. Elle évite efficacement les frottements du châssis et des pneus, prévient les chocs et les fuites d'huile. Elle réduit les bruits anormaux des ressorts sur les routes cahoteuses, protège le système de suspension, prolonge sa durée de vie et diminue la fréquence des entretiens.

Spécifications :

- État : 100 % neuf

- Matériau : SEBS

- Type : A, B, C, D, E (au choix)

- Couleur : rouge

Tableau des dimensions (diamètre, hauteur, épaisseur du ressort adaptateur, hauteur du ressort adaptateur, diamètre du ressort adaptateur) :

- Type A : 184 mm / 7,2 pouces, 82 mm / 3,2 pouces, 11-13,5 mm / 0,43-0,53 pouces, >49 mm / 1,9 pouces, 170 mm / 6,7 pouces

- Type B : 160 mm / 6,3 pouces, 73 mm / 2,9 pouces, 11-13,5 mm / 0,43-0,53 pouces, >38 mm / 1,5 pouces, 145 mm / 5,7 pouces

- Type C : 141 mm / 5,6 pouces, 53 mm / 2,1 pouces, 11-13 mm / 0,43-0,51 pouces, >27 mm / 1,1 pouces, 128 mm / 5,0 pouces

- Type D : 124 mm / 4,9 pouces, 44 mm / 1,7 pouces, 10-13 mm / 0,39-0,51 pouces, >21 mm / 0,8 pouces, 113 mm / 4,4 pouces

- Type E : 122 mm / 4,8 pouces, 40 mm / 1,6 pouces, 9-12 mm / 0,35-0,47 pouces, >18 mm / 0,7 pouces, 112 mm / 4,4 pouces

Méthode d'installation :

1. Installez-le dans un atelier 4S. Avant l'installation, garez la voiture sur un sol plat et préparez la colle tampon, un cric (plus pratique sur un élévateur) et de l'eau savonneuse (ou de l'eau diluée avec du détergent).

2. Soulevez la carrosserie avec un cric (ou l'ensemble du véhicule avec un élévateur). Le ressort est étiré pour faciliter l'installation. Vous devez voir clairement le ressort de l'amortisseur, sans lever trop haut.

3. Vaporisez de l'eau savonneuse pour nettoyer le ressort (principalement pour enlever les saletés), puis vaporisez de l'eau savonneuse pour lubrifier la colle tampon (une lubrification suffisante facilite le positionnement et l'alignement). Après l'installation, nettoyez soigneusement l'eau savonneuse pour éviter la rouille et la rupture du ressort, qui est une pièce de sécurité critique.

4. Installez la colle tampon au milieu du ressort. Après chaque roue, abaissez la carrosserie pour vérifier que le ressort est bien inséré dans les rainures supérieures et inférieures de la colle tampon.

Contenu de l'emballage :

- 1 paire d'amortisseurs de choc

Notes :

1. Les spécifications de la colle tampon sont principalement liées à "l'espacement des ressorts". Assurez-vous que les spécifications installées correspondent au ressort. Si elles ne correspondent pas, ne les installez pas.

2. Quel que soit le style du ressort (droit, conique, inversé, en forme de seau), la colle tampon doit être installée au milieu du ressort pour un effet optimal. L'ouverture vers l'extérieur ou l'intérieur n'affecte pas l'efficacité, mais l'ouverture vers l'intérieur est plus esthétique.

3. Lorsque la carrosserie est levée, le ressort est étiré. L'espacement pendant l'étirement peut ne pas correspondre à la colle tampon (ne levez donc pas trop haut). Essayez de faire entrer le ressort dans la rainure ou d'un côté. En abaissant lentement la carrosserie, vérifiez que le ressort est complètement inséré dans les rainures supérieures et inférieures.

4. Après une installation correcte, il est recommandé de fixer la colle tampon et le ressort avec une sangle en nylon au niveau du trou. Cela évite le desserrage ou le déplacement lors d'une utilisation prolongée. De plus, lors d'un levage ultérieur, la tension du ressort ne le fera pas sortir facilement de la rainure.

5. Après l'installation, vérifiez que le ressort est correctement inséré dans les rainures. Si l'espacement ne correspond pas, le confort sera affecté et l'efficacité de la colle tampon ne sera pas optimale.

6. Quelques jours après l'installation, revérifiez si la colle tampon est adaptée et correctement installée.

7. Si la carrosserie est levée ultérieurement (entretien, changement de pneus, etc.), le ressort peut sortir de la rainure. Ne négligez pas ce point : vérifiez que le ressort revient bien dans les rainures supérieures et inférieures lors de l'abaissement de la carrosserie. C'est un point important souvent ignoré.