Disjoncteur Siemens 3RV2011-1DA10 Plage de réglage (courant): 2.2 - 3.2 A Tension de contact (max.): 690 V/AC (l x H x
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Informations produit
Description
Modèle : pour la protection du moteur
Type de filetage : m3
Poids : 347 g
Durée de vie mécanique : 100000
Durée de vie électrique : 100000
Tension d'isolement : 690 V
Puissance dissipée : 6 W
Fréquence : 50/60 Hz
Informations techniques
Connexion (composants) : raccord à vis
Dimensions (relais) : S00
Dimensions produit, hauteur : 97 mm
Dimensions produit, largeur : 45 mm
Dimensions produit, profondeur : 97 mm
Données techniques complémentaires : Modèle : pour la protection du moteur Type de filetage : m3 Poids : 347 g Durée de vie mécanique : 100000 Durée de vie électrique : 100000 Tension d'isolement : 690 V Puissance dissipée : 6 W Fréquence : 50/60 Hz
Indice de protection : IP20
Nombre de pôles (LOV) : 3 pôles
Plage de réglage du courant (min.) : 2.2 A
Température (max.) : +60 °C
Température (min.) : -20 °C
Tension de contact (max.) : 690 V/AC
Type de montage (relais) : pour profilé
Valeur du courant d'appel (max.) : 3.2 A
Disjoncteur taille S00 pour la protection du moteur, déclencheur CLASS 10 A 2,2...3,2 A N déclencheur 42 A connexion à vis capacité de commutation standard disjoncteur SIRIUS 3RV2 pour la protection du moteur pour une coupure sûre en cas de court-circuit et de protection des consommateurs et de l'installation contre les surcharges, ainsi que pour la séparation sûre de l'installation du réseau. Les disjoncteurs les plus compacts et les plus respectueux de l'environnement sont optimisés pour une utilisation dans les compartiments de consommation grâce à leur faible chaleur résiduelle, bien entendu sans produit de synthèse pour les moteurs IE3/IE4. Les homologations internationales (par ex. IEC et UL/CSA) et les applications dans des applications potentiellement explosives (ATEX ou IEC ex) sont bien entendu. Des variantes d'appareils sont disponibles pour la protection du moteur (également avec fonction relais de surcharge), la protection des installations, la protection contre les courts-circuits des combinaisons de démarrage, la protection du transformateur, comme interrupteur principal et ARRÊT d'urgence et pour une utilisation sur les réseaux informatiques. Ils sont disponibles avec connexion à vis ou à ressort pour une connexion rapide, sans entretien et sans secousses, et au choix avec interrupteur auxiliaire intégré. Les accessoires complets, tels que les commutateurs auxiliaires, les déclencheurs auxiliaires, les commutateurs de signalisation, etc., sont identiques pour toutes les tailles. L'utilisation de différentes possibilités d'économie d'énergie, comme le système d'alimentation associé SIRIUS 3RV29, réduit considérablement le câblage du circuit principal. Les disjoncteurs 3RV2 déclenchent la série éprouvée 3RV1. Simple, efficace, toujours à jour - le boîtier de construction SIRIUS. Ce texte a été traduit par une machine.
Caractéristiques
- MarqueSIEMENS
- Garantie2 an(s)
- Quantité par pack1
- Fonction du disjoncteurMoteur
- Hauteur97 mm
- Indice de protectionIP20
- Largeur45 mm
- MatièresPlastique
- Nombre de pôle(s)3
- Poids348 g
- Profondeur97 mm
- Type de connexionÀ vis
- Réf. ManoManoME5947459
- MMID636772892237
- Réf. fabricantsie3rv20111da10
- EAN4011209712447
Impact environnemental
- OrigineFabriqué en Allemagne
Questions fréquentes
Ce disjoncteur peut-il être utilisé dans des environnements très humides ou à haute altitude ?
Ce dispositif est conçu pour fonctionner dans des environnements avec une humidité relative de 10 à 95 % et peut être installé jusqu'à une altitude maximale de 2000 mètres. Au-delà de ces limites, ses performances pourraient être affectées.
Quel est le couple de serrage recommandé pour les connexions principales lors de l'installation ?
Le couple de serrage recommandé pour les contacts principaux est compris entre 0,8 et 1,2 Nm. Cela garantit une connexion sécurisée et fiable.
Ce dispositif est-il adapté à des moteurs fonctionnant sur des systèmes triphasés ?
Oui, cet équipement est conçu pour protéger les moteurs sur des systèmes triphasés. Il détecte les surcharges, les arrêts mécaniques et les manques de phase, coupant automatiquement l'alimentation pour protéger le moteur.















