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De taille moyenne et facile à installer. Pression d'air très élevée. Convient aux utilisateurs exigeant des améliorations de performance. Longueur du moteur : 10 cm. Matériau du moteur : Boîtier métallique. Matériau des pales : Pales métalliques. Étapes de fonctionnement : a. Coupez l'alimentation. b. Réglez le bouton de l'ESC sur la position la plus basse. c. Branchez la batterie 12 V CC. Insérez la fiche à trois broches dans la sortie du testeur. Connectez le fil blanc à la borne S. Le testeur possède trois rangées de connecteurs ; réglez le bouton sur la position la plus basse. Soudez les trois rangées de fils du moteur ensemble, en veillant à ce qu'ils soient de la même couleur. Après la soudure, isolez les connexions avec du ruban isolant pour éviter les courts-circuits. Connectez l'alimentation 12 V CC au régulateur de tension, en reliant le fil rouge à la borne positive et le fil noir à la borne négative. Après la mise sous tension, le moteur émet un bruit, puis s'arrête après quelques secondes. Tournez ensuite lentement le bouton de test pour démarrer le moteur. Normalement, de l'air devrait s'échapper par l'orifice d'échappement situé à l'arrière du moteur. Si aucun air ne s'échappe, cela indique que le moteur tourne à l'envers ; vous devez alors dessouder les deux fils du moteur pour effectuer le réglage, puis les ressouder. Couleur : argent. Matériaux : aluminium et plastique. Contenu de l'emballage : 1 turbine, 1 manuel d'utilisation, 1 variateur de vitesse électronique (ESC). Seuls les éléments mentionnés ci-dessus sont inclus ; les autres produits ne sont pas fournis. Remarque : la couleur de l'article sur la photo peut légèrement différer de la couleur réelle en raison de l'éclairage lors de la prise de vue et des réglages de votre écran. Tolérance de mesure : +/- 1 à 3 cm.